Este Corvette ZR1 fue tan rápido que se derritió | Carscoops

      Un Corvette ZR1 modificado recorrió 118 millas a una velocidad media de 173,004 mph, pero sufrió algunos daños en el proceso

      hace 19 horas

      por Brad Anderson

      El Corvette ZR1 alcanzó 213 mph durante su intento récord.

      El calor de los tubos rectos provocó que el paragolpes trasero se derritiera.

      El Corvette afinado produce un 30 % más de potencia que el de serie.

      Un Chevrolet Corvette ZR1 C7 fuertemente modificado ha establecido un nuevo récord en el Big Bend Open Road Race (BBORR) en Texas, aunque pagó un precio ardiente por su éxito.

      En el proceso de conseguir la victoria absoluta, el Corvette terminó con parte del paragolpes trasero derretido, demostrando una vez más que la carrocería de plástico y las velocidades extremas no siempre son los mejores aliados.

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      El BBORR se celebra dos veces al año en un tramo de 59 millas de la US 285 entre Fort Stockton y Sanderson, y luego de regreso, formando un trayecto de ida y vuelta de 118 millas donde los participantes alcanzan regularmente más de 200 mph (320 km/h).

      Este año, al volante de su Corvette ZR1 de 2019, John Anhalt logró establecer un extraordinario nuevo récord de velocidad media de 173,004 mph (278 km/h). En una carretera pública, esa cifra sería sorprendente incluso como velocidad máxima, pero Anhalt mantuvo esa media durante todo el recorrido de 118 millas.

      Anhalt superó por poco el récord anterior de 172,249 mph (277,2 km/h), que había perdurado desde 2013 y fue establecido por un Corvette Z06 de 2002. Durante la carrera de casi 41 minutos alcanzó una velocidad máxima de 213 mph (343 km/h), algo muy impresionante teniendo en cuenta el enorme alerón trasero que ha añadido al coche.

      Sin embargo, una cosa no salió según lo previsto: al final de la carrera, una gran zona del extremo trasero del ZR1 se había derretido. Esto puede deberse a que el nuevo alerón trasero creó una enorme depresión detrás del coche, atrapando esencialmente el aire caliente del escape.

      Tiny World/Facebook

      No es un ZR1 cualquiera

      Las modificaciones realizadas al ZR1 probablemente también contribuyeron al derretimiento del plástico. Hablando con Road & Track, Anhalt dijo que el coche ahora genera aproximadamente un 30 por ciento más de potencia que el de serie e incluye un supercargador más grande, balancines mejorados, taqués, culatas portadas y un cuerpo de mariposa más grande.

      También tiene colectores de escape de posventa y tubos rectos AWE, lo que hace que el escape se caliente mucho y sea realmente ruidoso.

      A pesar del récord, Anhalt cree que el coche aún tenía más por ofrecer. Reveló que ir a fondo habría vaciado el depósito de combustible en solo 20 minutos, obligándole a reducir la marcha y dejarse llevar en ciertos tramos.

      A decir verdad, para un Corvette que acababa de derretir parte de sí mismo mientras reescribía los libros de récords del BBORR, esa contención podría haber sido lo único que evitó que se incendiara por completo.