Un cinque cilindri turbo proveniente da una Chevy Colorado spinge una station wagon al quarto di miglio in 8 secondi.
Nivlac57 via YouTube
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Molti non sanno che la prima generazione della Chevy Colorado è stata venduta con un motore a cinque cilindri. Soprannominato Vortec 3500, fa parte della famiglia di motori Atlas che comprende anche varianti in linea a quattro e sei cilindri. Pochi sono mai stati modificati per andare forte, ma come dimostra questo station wagon Ford Fairmont con uno di questi motori sotto il cofano, possono registrare numeri folli. Che ne dici di un quarto di miglio in otto secondi a 153,64 miglia all'ora?
Questa veloce station wagon appartiene a Calvin Nelson, conosciuto come Nivlac57 su YouTube. Ha costruito diversi di questi motori Atlas, incluso un sei in linea da 4,2 litri che ha prodotto più di 1.000 cavalli alle ruote in una Camaro Chevy di quinta generazione. Il canale di Nelson sta iniziando a crescere davvero, e lui aiuta anche altri a costruire le proprie hot rod spinte da motori Atlas.
La Fairmont wagon che vedi qui è stata veloce per un po'. In precedenza correva in 8 secondi con il sei cilindri più grande sotto il cofano, ma come spiega Nelson all'inizio del suo ultimo video, voleva provare con il poco considerato cinque in linea. Il risultato è una combinazione che produce circa 720 CV alle ruote, molto più di quanto telaio e sospensioni siano predisposti a gestire. Intende risolvere questo problema ottimizzando la sospensione posteriore a quattro link in modo che la potenza arrivi a terra in modo più fluido.
Per questo progetto Nelson ha lasciato intatto il blocco in alluminio di serie e ha mantenuto anche gli alberi a camme di fabbrica. Snyder Performance ha effettuato il porting della testata, mentre MW Steel ha realizzato un collettore di aspirazione su misura dall’aspetto eccellente. Il turbo 75/88 mm è senza dubbio il maggiore responsabile dell’incremento di potenza, abbinato a un intercooler massiccio che Nelson stima essere valido per 2.000 cavalli. In tutto, il motore ha una cilindrata di soli 211 pollici cubici, quindi produce poco più di 4 CV per pollice cubico al volano. È piuttosto esuberante.
Sentirlo salire oltre i 7.500 giri è un vero e proprio piacere. Chiudi gli occhi e potresti pensare di ascoltare un’Audi Quattro da rally, o magari un’Audi 90 IMSA GTO. È pazzesco pensare che si tratti di un motore americano, costruito e venduto qui (seppur in numeri relativamente ridotti) in un maledetto pickup! Si poteva persino averne uno con un cambio manuale a cinque marce, che a quanto pare è sufficientemente robusto da gestire anche potenza considerevole.
Non mi stanco mai di queste realizzazioni con motori Atlas. Sono davvero un’alternativa al 2JZ e sono anche di gran lunga più economici del 3.0 litri Hurricane di Stellantis.
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