L'idea più radicale di Koenigsegg non è quella di essere più veloce, ma qualcosa di più economico | Carscoops

      Chi non vorrebbe possedere una sportiva con il distintivo Koenigsegg?

      

       17 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Koenigsegg potrebbe un giorno costruire modelli più economici, ma sarebbero necessari importanti cambiamenti nella produzione.

      Christian von Koenigsegg guida una Mazda MX-5, ispirando riflessioni sulle sportive leggere.

      Qualsiasi futuro modello entry-level di Koenigsegg costerebbe comunque centinaia di migliaia.

      

      Possedere una Koenigsegg non è solo questione di firmare un assegno; è un impegno a lungo termine che comporta milioni di dollari e anni di attesa. Eppure c’è un indizio che la casa svedese un giorno potrebbe esplorare l’idea di costruire sportive più accessibili, portando potenzialmente il suo stemma alla portata di un pubblico più ampio.

      

      

      Leggi: Una Koenigsegg ha appena umiliato le hypercar elettriche

      Christian von Koenigsegg potrebbe essere abituato a guidare hypercar a due posti con oltre 1.500 CV, ma comprende anche il fascino delle sportive economiche e leggere. È il fiero proprietario di una Mazda MX-5 NA, che guida ogni settimana fino alla fabbrica dell’azienda a Angelholm, e durante un’intervista recente ai media ha detto di aver pensato a realizzare in futuro sportive più accessibili.

      Pensare oltre le hypercar

      

      

      

      

      «Abbiamo scherzato con l’idea di magari aumentare il volume, fare auto sportive più semplici e più alla portata», ha detto a CarBuzz. Tuttavia ha riconosciuto che «è proprio un salto così grande da dove siamo», osservando che «la produzione ad alto volume è un animale diverso rispetto alla produzione artigianale a basso volume. Vedremo. Forse un giorno.»

      Se Koenigsegg decidesse di lanciare un modello più accessibile, probabilmente dovrebbe assicurarsi seri investitori per finanziare un’espansione significativa. Pur essendo il suo complesso produttivo in Svezia abbastanza grande per un piccolo costruttore che produce meno di 100 veicoli l’anno, non sarebbe adatto alla produzione in volume.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Il marchio svedese preferisce inoltre progettare e produrre il maggior numero possibile di componenti internamente. Se dovesse produrre veicoli in numero maggiore, probabilmente dovrebbe iniziare a fare affidamento su fornitori esterni. In alternativa, anche i suoi impianti di ricerca e sviluppo, così come il suo business dei ricambi, dovrebbero crescere considerevolmente.

      Quanto costerebbe?

      Il fondatore dell’azienda non ha indicato quanto potrebbero essere accessibili eventuali prodotti futuri, ma è altamente improbabile che possano competere con auto come la Toyota GR 86 o persino la Porsche 911. È più probabile che sarebbero comunque supercar, che costano centinaia di migliaia di dollari piuttosto che milioni. Dopotutto, “accessibile” nel linguaggio Koenigsegg probabilmente significa solo che potresti dover vendere un rene invece di entrambi.