La sua Corvette C8 da 140.000 dollari ha preso fuoco alla pompa di benzina e non è l'unico | Carscoops

      La telecamera di sicurezza della stazione di servizio ha ripreso il momento in cui una Corvette Z06 è esplosa in fiamme a causa di un difetto di progettazione noto

      7 ore fa

      di Chris Chilton

      Un video condiviso online mostra il momento in cui una Corvette Z06 è esplosa in fiamme mentre faceva rifornimento.

      Si ritiene che i vapori di benzina siano stati soffiati sul caldo motore della C8 dalla ventola di raffreddamento.

      GM ha emesso il mese scorso una sospensione delle vendite per le Z06/ZR1, ma E-Ray e Stingray non sono interessate.

      Quando la GM iniziò a lavorare sulla prima Corvette di produzione a motore centrale, la compianta e celebre Ferrari 458 a aspirazione naturale fu una delle sportive con cui confrontò la nuova C8. Ma la Corvette è riuscita anche a ripetere uno dei tratti meno desiderabili della 458, ossia la propensione a prendere fuoco, e un nuovo filmato mostra esattamente ciò che è accaduto a una sfortunata Z06.

      Shawn Conner stava facendo rifornimento della sua Corvette Z06 3LZ del 2024 in una stazione di servizio a giugno quando la sua sportiva da 670 hp (679 PS) ha improvvisamente preso fuoco. L’incendio si è sviluppato così rapidamente che non c’è stato nulla che potesse fare per salvare la Corvette, che è stata completamente distrutta.

      “Qualcuno ha esperienza o ha mai sentito parlare di qualcosa del genere prima?” ha scritto in un post su Facebook all’inizio di quest’estate. “La macchina è esplosa mentre stavo facendo benzina. Ho un’idea, ma mi piacerebbe sentire cosa ne pensa la gente.”

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      E la vicenda di Conner non è l’unica C8 ad avere avuto una fine infuocata. Molti post sui social che mostrano Corvette fuse dimostrano che il problema non è limitato alla sua Z06, e secondo un rapporto anche uno dei veicoli aziendali di GM è stato rovinato.

      Chevy mette in pausa alcune vendite di Corvette

      GM ha sospeso temporaneamente le vendite di alcune nuove Corvette il mese scorso e ha emesso un richiamo che interessa più di 23.000 Corvette dei modelli 2023-2026 a causa di un difetto di progettazione che potrebbe rendere pericoloso il rifornimento. Se i vapori del carburante o carburante versato si spostano verso una ventola di raffreddamento situata nelle vicinanze, possono essere aspirati nel caldissimo vano motore, facendoli incendiare. Sono interessate solo la Z06 con albero motore “flat-plane” e la ancora più potente ZR1 sovralimentata.

      Secondo il Wall Street Journal, Chevy ha già sviluppato una protezione per impedire che la benzina versata venga soffiata sul motore, ma deve definire i dettagli con i fornitori e la distribuzione prima che il componente possa essere reso disponibile, probabilmente nelle prossime settimane.

      “La sicurezza dei nostri clienti è la massima priorità per l’intero team GM, e stiamo lavorando per risolvere questa questione il più rapidamente possibile,” ha dichiarato un portavoce di GM al WSJ.

      La Stingray "normale" e l’Ibrida a trazione integrale E-Ray, che utilizzano il V8 LT2 a aste e bilancieri (pushrod) e non i V8 DOHC LT6 e LT7 presenti in Z06 e ZR1, non sono soggette allo stesso rischio di incendio e non fanno parte del richiamo e dell’ordine di sospensione delle vendite.

      GM già consiglia ai proprietari di Corvette, tramite il manuale della C8, di non tirare di nuovo il grilletto della pompa del carburante una volta che si è disinnestato (ha fatto clic), e di aspettare sempre cinque secondi dopo aver rilasciato il grilletto prima di estrarre l’erogatore dal bocchettone di rifornimento per evitare che goccioli carburante. Un proprietario ha scritto sui social che la pompa che stava usando non ha fatto clic per fermarsi, causando l’incendio della sua auto.

      Non è solo un problema della Corvette

      La Ferrari fu costretta a richiamare oltre 1.000 esemplari iniziali della 458 Italia nel 2010 dopo che diverse auto avevano preso fuoco. Il difetto fu ricondotto alla colla che si surriscaldava utilizzata sui rivestimenti dei passaruota, anche se la Ferrari affermò che rischiavano solo le auto che venivano spinte estremamente al limite. Qualche anno dopo sia la California T sia la successiva della 458, la 488 GTB, furono anch’esse richiamate o soggette a ordini di sospensione delle vendite per timori di incendi.

      Shawn Conner/Facebook