L'auto quotidiana di Steve McQueen è in vendita dopo 19 anni in un museo.

      RM Sotheby's

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      L’attore e archetipo del “tipo figo” Steve McQueen è indissolubilmente associato alla Bullitt ’68 Ford Mustang Fastback e alle Porsche di Le Mans. Ma quando faceva commissioni, andava in chiesa o semplicemente doveva raggiungere l'aeroporto, guidava spesso questa Hudson Wasp del 1952. L’auto è esposta al Petersen Museum di Los Angeles dal 2006 e ora è diretta all’asta di RM Sotheby’s. A prescindere dalla connessione con la celebrità, è un’auto incredibilmente interessante con molti dettagli di design catturati nella vasta galleria fotografica della casa d’aste.

      Il nome completo dell’auto è 1952 Hudson Wasp Twin H-Power Two-Door Brougham. Verrà venduta all’asta Sotheby’s di Hershey a Hershey, Pennsylvania (sì, quello famoso per il cioccolato) il 9 ottobre, ma è anche possibile fare offerte online o per telefono. È il Lotto 246 se sei interessato; il prezzo stimato di vendita è tra $40,000 e $60,000. Le Hudson Wasp in buone condizioni sembrano vendersi nella fascia tra $20,000 e $40,000, ma ovviamente questa sarebbe eccezionalmente speciale da collezionare.

      Foto spontanea di McQueen mentre lava dei veicoli nell’hangar del suo aeroporto privato di Santa Paula. Si vede la Hudson dietro di lui. Barbara Minty McQueen/RM Sotheby’s

      Devo ammettere che non pensavo alle auto Hudson dall’ultima volta che ho visto Cars 1, qualche anno fa, guardando oltre la spalla di uno sconosciuto sullo schermo dello schienale durante un volo. Naturalmente, “Doc Hudson” del film era una Hudson Hornet, leggermente più lunga, ma il design di base è estremamente simile alla Wasp. E quel design è davvero molto bello. È un ottimo esempio dell’estetica streamliner da diner classico degli anni ’50, fortemente accentuata dalle innovative ruote posteriori carenate. Nel frattempo, i paraurti enormi le conferiscono un aspetto quasi utilitaristico che radica il design e lo rende sorprendentemente pratico. L’abitacolo è pura classe—di nuovo, forti vibrazioni da diner, e la panca a divano sembra un ottimo posto per rilassarsi.

      Sotto il cofano c’è un sei cilindri in linea con testata Power Dome e impianto di carburatori Twin-H Power. Ha una trasmissione Hydra-Matic Drive con leva del cambio al volante (column shifter).

      Come noterai scorrendo le immagini, l’auto è pulita ma ben lontana dall’essere perfetta. Ha 63.537 miglia (piuttosto tante per un’auto degli anni ’50!) e ci sono parecchi ammaccature e bolle di ruggine. La vernice sul tetto è compromessa. Sfoglia la presentazione fotografica qui:

      La lascerei esattamente com’è; sembra vissuta, il che, per me, è perfetto. Non posso dire di essere un superfan di McQueen, ma mi divertirei sicuramente a girare con la sua vecchia “Sunday-go-to-church-car.”

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