La reincarnazione della Veloster potrebbe arrivare come una hot hatch Ioniq 3 N | Carscoops

      Il capo di Hyundai suggerisce che il Concept Three potrebbe diventare Ioniq 3 N se dovesse crescere la domanda di EV ad alte prestazioni

      6 ore fa

      di Thanos Pappas

      Il CEO di Hyundai accenna a una futura hot hatch elettrica sotto il sotto-marchio N.

      Se approvata, potrebbe somigliare al Concept Three presentato a Monaco.

      L'Ioniq 3 arriverà nel 2026, la versione N potrebbe seguire qualche anno dopo.

      Il clamore intorno agli EV prestazionali di Hyundai cresce, e mentre la Ioniq 5 N elettrica ha impressionato la critica, il suo prezzo elevato le impedisce di essere il naturale successore della popolare i30 N, che è scomparsa dall'Europa a causa di norme sulle emissioni più severe. Quel vuoto nella gamma potrebbe presto essere colmato dalla più piccola Ioniq 3, anche se Hyundai avrebbe preso in considerazione di battezzarla 2 o persino 4.

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      La hatchback sportiva è stata anticipata questa settimana a Monaco con la Hyundai Concept Three, una show car dal carattere giocoso e stravagante che ricordava una moderna Veloster ripensata per l'era elettrica, anche se Hyundai ha minimizzato la somiglianza e l'ha descritta semplicemente come una hatchback compatta.

      Hyundai potrebbe costruire una Ioniq 3 N?

      Indizi su una Ioniq 3 orientata alle prestazioni sono già arrivati dall'interno dell'azienda. Xavier Martinet, Presidente e CEO di Hyundai Motor Europe, ha suggerito che l'idea è oggetto di seria considerazione, dicendo a Auto Express: “Il concept è piuttosto sportivo, e ovviamente c'è un'eredità con il marchio N. Penso sia un argomento giusto da considerare.”

      Allo stesso tempo, il progetto della hot hatch non ha ancora ricevuto l'approvazione ufficiale. Martinet ha riconosciuto l'incertezza sulla domanda, osservando: “La domanda è sempre: c'è richiesta da parte dei clienti? C'è un mercato? Come fai a rendere la tua auto quella che i clienti vogliono comprare? Generare emozioni è fondamentale.”

      Foto Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      Simon Loasby, responsabile del design di Hyundai, ha spiegato perché la show car non portava il marchio N. “È un'opportunità. Non la chiamiamo N, non è ancora approvata. Ma penso che tutti in azienda stiano capendo ciò di cui l'Europa ha bisogno, e sono le hot hatch compatte, quindi è un argomento di discussione.”

      Come sarà il modello di produzione

      La nuova Ioniq 3 (o qualunque nome Hyundai le dia) dovrebbe arrivare a metà 2026, servendo come equivalente elettrico della vecchia i30. Recenti foto spia suggeriscono che l'EV di produzione adotterà una silhouette hatchback slanciata con tetto spiovente. A differenza del Concept Three, che presenta una disposizione asimmetrica delle portiere ispirata alla Veloster, l'Ioniq 3 avrà una carrozzeria più convenzionale a cinque porte.

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      Per ora, il concept colpisce per i suoi parafanghi ampi, lo splitter, lo spoiler ducktail trasparente e un diffusore che ospita altoparlanti stilizzati per sembrare doppi terminali di scarico, che ovviamente non ci sono. Una versione leggermente meno aggressiva di questo look potrebbe adattarsi a una potenziale Ioniq 3 N, specialmente se abbinata a una configurazione a doppio motore e a un telaio messo a punto per la guidabilità.

      Foto Stefan Baldauf & Guido ten Brink

      Quando potrebbe arrivare?

      Se approvata, la Hyundai Ioniq 3 N potrebbe arrivare intorno al 2027, andando ad affiancare le già esistenti Ioniq 5 N e Ioniq 6 N. L'azienda ha inoltre confermato che sta lavorando a una nuova generazione della i20 N hatchback con una motorizzazione ibrida, e a una nuova berlina Elantra N con motore a benzina.

      Naturalmente, Hyundai non sarà sola nel mercato delle hot hatch elettriche. La prossima VW ID. Polo GTI dovrà competere con la Peugeot 208 GTi, l'Alpine A290 e la Mini JCW Electric nel segmento delle utilitarie. Tuttavia, una versione aggiornata della più grande VW ID.3 GTX che probabilmente adotterà la sigla GTI sembra un rivale più adatto per la Hyundai Ioniq 3 N.

      Foto Stefan Baldauf & Guido ten Brink