Avvistata: la Porsche Taycan GT4 RS estrema raggiunge il punto di rottura al Nürburgring

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      È facile pensare che i tentativi di record al Nürburgring siano corse fredde e meticolosamente calcolate che si traducono semplicemente in un nuovo riferimento o in qualche regolazione delle sospensioni. Non è sempre così, però. Queste foto spia della Taycan più estrema finora — forse un modello GT4 RS — mostrano che i danni sono spesso il prezzo da pagare per operare al Green Hell. Dopo aver fissato quell'enorme alettone posteriore fisso, date un'occhiata al diffusore distrutto nella galleria qui sotto.

      Una fonte ci dice che Porsche ha provato a battere il record del Nürburgring due volte mercoledì, ma il costruttore di Stoccarda ha avuto problemi in entrambe le prove. Il pilota ufficiale Porsche Lars Kern avrebbe spinto con decisione una super EV blu intorno al Nordschleife in condizioni ideali, ma dopo aver toccato con il fondo in una delle oltre 150 curve del tracciato, il diffusore è stato danneggiato troppo gravemente per proseguire. Il risultato si può vedere in queste foto, dove le alette dell'aerodinamica sono danneggiate e l'intero assieme è tenuto insieme con il nastro adesivo sul paraurti posteriore della Taycan:

      SB-Medien/Baldauf

      C'era anche una Taycan viola che ha tentato il giro con un body kit sostanzialmente simile, dall'alettone posteriore fisso sopra citato al gigantesco diffusore e alle prese d'aria nei passaruota anteriori. Aveva inoltre dischi aerodinamici sulle ruote posteriori, cosa che abbiamo già visto su Taycan potenziate in fase di test. La nostra fonte ha spiegato che sebbene questa auto non abbia subito danni durante il suo giro più veloce, il suo “bilanciamento non era ottimale” e il giro è stato annullato.

      SB-Medien/Baldauf

      Inizialmente si credeva che queste auto, con la loro carrozzeria estrema e mezze gabbie al posto dei sedili posteriori, fossero Taycan Turbo GT con un pacchetto aerodinamico Manthey che sarebbe presto diventato opzionale. Tuttavia, così non sembra più essere. È chiaro che Manthey è coinvolta nel progetto, dato che la Taycan blu è stata vista entrare in un'area tappezzata con il brand dello specialista motorsport, ma con un ruolo più orientato allo sviluppo. Il nostro fotografo spia afferma inoltre che le auto immortalate in queste immagini hanno più potenza della già assurda Turbo GT, che eroga 1.092 cavalli.

      Sono curioso di vedere se Porsche manterrà la sigla GT RS qui, poiché sarebbe la prima auto elettrica a portarla. L'aerodinamica estrema richiama certamente quella vista sulle varianti GT RS di 911 e Cayman. È anche possibile che questa possa essere la prima Taycan a completare un giro del Nürburgring in meno di sette minuti, dato che il miglior tempo della Turbo GT al momento è 7:07.55. A dirla tutta, è comunque ancora distante dal 911 GT3 RS di generazione attuale, che fece 6:44.848 nel 2022.

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