La Cayenne EV Coupé dimostra che la Porsche non ha ancora finito con le sorprese | Carscoops

      Porsche continuerà a vendere l'attuale Cayenne a motore termico insieme alla versione elettrica

      15 ore fa

      di Brad Anderson

      Porsche conferma che la Cayenne elettrica avrà più potenza della Turbo S E-Hybrid.

      La Cayenne EV Coupé condivide elementi di design con la sorella Cayenne EV standard.

      Gli aggiornamenti visivi principali includono fari distintivi, una nuova griglia e luci posteriori LED riviste.

      Presto, gli acquirenti Porsche avranno non una ma due carrozzerie Cayenne EV completamente elettriche tra cui scegliere, poiché la versione Coupé riceverà lo stesso trattamento elettrico della sua più tradizionale sorella SUV. Catturata da vicino in queste nuove foto spia quasi senza camuffamenti, la Cayenne Coupé elettrica adotterà molti dei suoi elementi di design dalla Cayenne EV regolare, sebbene con un profilo leggermente più slanciato e basso.

      Leggi: Il prossimo SUV elettrico di Porsche potrebbe essere il più controverso finora

      Come abbiamo visto con altri prototipi, incluso uno promosso dalla stessa casa automobilistica tedesca, la Cayenne Coupé elettrica avrà un aspetto abbastanza diverso rispetto all'attuale modello a combustione interna che resterà in produzione, e avrà un design forse meno attraente ispirato alla più piccola Macan Electric. Le modifiche iniziano nella parte anteriore con un nuovo gruppo ottico.

      Dettagli del design

      Accanto ai nuovi fari, Porsche ha sviluppato una griglia inferiore del tutto nuova per il SUV, completa di quello che sembrano essere lamelle orizzontali regolabili. Ci sono anche due vistose “air curtain” direttamente sotto i fari.

      I lati di questo prototipo quasi completamente smascherato sono anch'essi piuttosto intriganti. Porsche ha applicato parafanghi neri, che sminuiscono l'aspetto complessivo del modello, installando anche sottoporta in plastica nera che, ancora una volta, non fanno certo un favore al SUV premium. Si spera che archi e sottoscocca verniciati siano almeno un'opzione sul modello di produzione.

      La parte posteriore è forse la più interessante. Come l'attuale Cayenne Coupé a combustione, la coda è più bassa con un finestrino fortemente inclinato e un piccolo bagagliaio. Le luci posteriori LED di questo prototipo hanno lo stesso design a pixel che abbiamo visto su altri modelli testati da Porsche. Tuttavia, è probabile che i pixel vengano abbandonati a favore di una barra luminosa continua per il modello di produzione.

      Piattaforma e tecnologia della batteria

      La gamma Cayenne EV poggia sulla nuova piattaforma PPE41C di Porsche. Pur essendo correlata alla base PPE utilizzata per la Macan EV, Porsche ha modificato pesantemente l'assetto con motori e tecnologia della batteria differenti. Al centro del sistema c'è un nuovo pacco batterie da 113 kWh (lordo) sviluppato con LG, che utilizza celle NMC in formato pouch raffreddate su entrambi i lati per migliorare le prestazioni.

      Questa configurazione supporta velocità di ricarica fino a 400 kW, permettendo un rifornimento dal 10 al 80 percento in soli 16 minuti. Con la compatibilità NACS a bordo, Porsche punta a un'autonomia di almeno 370 miglia, collocando la Cayenne EV tra i SUV elettrici con la maggiore autonomia della sua categoria.

      Ricarica semplificata

      La Cayenne Electric sarà disponibile con un opzionale Porsche Wireless Charger, una piastra induttiva da 11 kW impermeabile che opera con un'efficienza del 90 percento. Il sistema posiziona automaticamente il SUV, abbassa la sospensione e avvia la ricarica senza cavi. Supporta inoltre l'uso hands-free tramite l'app o programmi preimpostati nelle fasce orarie non di punta.

      Prestazioni previste

      Le cifre ufficiali devono ancora essere annunciate, ma Porsche ha confermato che le varianti di punta Turbo di entrambi i modelli SUV e Coupé erogheranno vicino a, o addirittura oltre, 1.000 cavalli. Le versioni base partiranno intorno ai 400 hp, mentre le S dovrebbero collocarsi tra i 600 e circa 700 hp. Anche la praticità è stata considerata, con una capacità di traino di 7.716 libbre (3.500 chilogrammi).

      Per aggiungere un po' di spettacolo, Porsche offrirà un pacchetto sonoro sintetico opzionale. Invece del ronzio futuristico della Taycan, la Cayenne EV potrà essere programmata per imitare il ruggito classico di un V8.

      Tempistiche di lancio

      È possibile che la Coupé faccia il suo debutto insieme alla Cayenne EV standard a novembre, anche se un lancio nel 2026 potrebbe essere preso in considerazione per la variante dal look più sportivo. Qualunque sia la data di presentazione, entrambi i modelli dovrebbero arrivare nelle concessionarie di tutto il mondo nel secondo o terzo trimestre del prossimo anno.

      John Halas ha contribuito a questo articolo.

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