El Cayenne EV Coupé demuestra que Porsche todavía no ha terminado con las sorpresas | Carscoops

      Porsche seguirá vendiendo el Cayenne de combustión existente junto a la variante eléctrica

      hace 15 horas

      por Brad Anderson

      Porsche confirma que el Cayenne eléctrico entregará más potencia que el Turbo S E-Hybrid.

      El Cayenne EV Coupé comparte rasgos de diseño con su hermano EV, el Cayenne estándar.

      Las principales actualizaciones visuales incluyen faros distintivos, una nueva parrilla y pilotos traseros LED revisados.

      Pronto, los compradores de Porsche tendrán no uno, sino dos estilos de carrocería totalmente eléctricos del Cayenne EV para elegir, ya que la versión Coupé también recibe el mismo tratamiento eléctrico que su hermano SUV más tradicional. Capturado de cerca en estas nuevas imágenes espía casi sin camuflaje, el Cayenne Coupé eléctrico adoptará muchos de sus elementos de diseño del Cayenne EV regular, aunque con un perfil algo más estilizado y bajo.

      Leer: El próximo SUV eléctrico de Porsche podría ser el más controvertido hasta ahora

      Como hemos visto con otros prototipos, incluido uno promocionado por el propio fabricante alemán, el Cayenne Coupé eléctrico se verá bastante diferente al modelo actual de combustión interna que permanecerá en producción, y tendrá un diseño posiblemente menos atractivo inspirado en el Macan Electric más pequeño. Los cambios comienzan en la parte delantera con un nuevo juego de faros.

      Detalles del diseño

      Junto a los nuevos faros, Porsche ha desarrollado una rejilla inferior totalmente nueva para el SUV, completa con lo que parecen ser lamas horizontales ajustables. También hay dos cortinas de aire abultadas justo debajo de los faros.

      Los laterales de este prototipo casi por completo sin camuflaje son también bastante intrigantes. Porsche ha añadido aletas negras, que empobrecen el aspecto general del modelo, y también ha instalado estribos de plástico negro, que, de nuevo, no favorecen al SUV de gama alta. Crucemos los dedos para que los arcos y los estribos pintados sean al menos una opción en el modelo de producción.

      La zaga es quizás la más intrigante. Al igual que el actual Cayenne Coupé de combustión, la parte trasera queda más baja con una ventanilla muy inclinada y una tapa de maletero pequeña. Los pilotos traseros LED de este prototipo tienen el mismo diseño de píxeles que hemos visto en otros que Porsche está probando. Sin embargo, se espera que los píxeles se abandonen en favor de una barra de luz sólida en el modelo de producción.

      Plataforma y tecnología de baterías

      La gama Cayenne EV se asienta sobre la nueva plataforma PPE41C de Porsche. Aunque está relacionada con la base PPE utilizada para el Macan EV, Porsche ha modificado ampliamente la configuración con diferentes motores y tecnología de baterías. El eje central del sistema es un nuevo paquete de baterías de 113 kWh (brutos) desarrollado con LG, que utiliza celdas NMC tipo pouch refrigeradas por ambos lados para mejorar el rendimiento.

      Esta configuración admite velocidades de carga de hasta 400 kW, lo que permite una recarga del 10 al 80 por ciento en solo 16 minutos. Con compatibilidad NACS a bordo, Porsche apunta a una autonomía de al menos 370 millas, situando al Cayenne EV entre los SUV eléctricos de mayor alcance de su categoría.

      Carga simplificada

      El Cayenne eléctrico estará disponible con un Porsche Wireless Charger opcional, una almohadilla inductiva resistente a la intemperie de 11 kW que funciona con un 90 por ciento de eficiencia. El sistema posiciona automáticamente el SUV, baja su suspensión y comienza a cargar sin cables. También admite uso manos libres a través de la aplicación o con horarios preestablecidos fuera de las horas punta.

      Perspectivas de rendimiento

      Las cifras oficiales aún no se han anunciado, pero Porsche ha confirmado que las variantes Turbo de referencia, tanto del SUV como del Coupé, entregarán cerca de, o incluso superarán, los 1.000 caballos. Los acabados inferiores partirán alrededor de los 400 caballos, mientras que se espera que los modelos S se sitúen entre 600 y aproximadamente 700 caballos. También se ha tenido en cuenta la practicidad, con una capacidad de remolque de 7,716 libras (3,500 kilogramos).

      Para añadir algo de espectáculo, Porsche ofrecerá un paquete de sonido sintético opcional. En lugar del zumbido futurista del Taycan, el Cayenne EV podrá programarse para imitar el bramido clásico de un V8.

      Calendario de lanzamiento

      Es posible que el Coupé haga su debut junto al Cayenne EV estándar en noviembre, aunque un lanzamiento en 2026 también podría estar sobre la mesa para la variante de aspecto más deportivo. Sea cual sea la fecha de presentación, se espera que ambos modelos lleguen a los concesionarios de todo el mundo en el segundo o tercer trimestre del próximo año.

      John Halas contribuyó a esta historia.

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