Электрическое купе Cayenne показывает, что Porsche ещё не закончил с сюрпризами | Carscoops

      Porsche продолжит продавать существующий Cayenne с двигателем внутреннего сгорания наряду с электрическим вариантом

      15 часов назад

      Брэд Андерсон

      Porsche подтверждает, что электрический Cayenne будет мощнее, чем Turbo S E-Hybrid.

      Cayenne EV Coupe перенимает элементы дизайна у обычного электрического Cayenne.

      Ключевые визуальные обновления включают отличительные фары, новую решётку радиатора и переработанные светодиодные задние фонари.

      Вскоре покупателям Porsche будет предложено не один, а два полностью электрических кузова Cayenne EV, поскольку версия Coupe также получает электрическую «начинку», как и её более традиционный собрат-SUV. Запечатлённый крупным планом на этих новых шпионских снимках почти без маскировки, электрический Cayenne Coupe позаимствует многие элементы дизайна у обычного Cayenne EV, хотя будет иметь несколько более изящный и низкий профиль.

      Читайте: следующий электрический внедорожник Porsche может оказаться самым противоречивым

      Как мы видели и на других прототипах, включая один, продвигаемый самим немецким автопроизводителем, электрический Cayenne Coupe будет выглядеть заметно иначе, чем нынешняя модель с ДВС, которая останется в производстве, и, возможно, иметь менее привлекательный дизайн, вдохновлённый меньшим Macan Electric. Изменения начинаются спереди с нового набора фар.

      Детали дизайна

      Помимо новых фар, Porsche разработала совершенно новую нижнюю решётку для внедорожника, дополненную, по-видимому, регулируемыми горизонтальными ламелями. Также под фарами расположены два выпуклых воздушных канала.

      Боковая часть этого почти полностью немаскированного прототипа также довольно любопытна. Porsche установила чёрные расширители арок, которые делают общий вид модели более дешёвым, а также пластиковые чёрные пороги, что, опять же, не идёт на пользу премиальному внедорожнику. Будем надеяться, что окрашенные арки и пороги по крайней мере будут доступны как опция на серийной модели.

      Задняя часть, пожалуй, самая интригующая. Как и у нынешнего Cayenne Coupe с ДВС, задняя часть ниже, со сильно наклонённым стеклом и небольшой крышкой багажника. Светодиодные задние фонари этого прототипа имеют ту же пиксельную структуру, что и другие тестируемые Porsche образцы. Однако от пикселей, как ожидается, откажутся в пользу сплошной световой балки на серийной модели.

      Платформа и батарейные технологии

      Линейка Cayenne EV построена на новой платформе Porsche PPE41C. Хотя она связана с базой PPE, используемой для Macan EV, Porsche значительно модифицировала конструкцию, применив другие моторы и батарейные технологии. В центре системы — новый аккумуляторный блок ёмкостью 113 кВт·ч (брутто), разработанный совместно с LG, использующий элементы типа pouch на основе NMC с двусторонним охлаждением для повышения производительности.

      Эта конфигурация поддерживает скорость зарядки до 400 кВт, что позволяет пополнить заряд с 10 до 80 процентов всего за 16 минут. При поддержке совместимости с NACS Porsche нацеливается на запас хода не менее 370 миль, что ставит Cayenne EV в один ряд с наиболее дальнобойными электрическими внедорожниками в своём классе.

      Упрощённая зарядка

      Cayenne Electric будет доступен с опциональной системой Porsche Wireless Charger — водозащищённой индуктивной площадкой мощностью 11 кВт с эффективностью 90 процентов. Система автоматически позиционирует внедорожник, опускает его подвеску и начинает зарядку без кабеля. Она также поддерживает использование без рук через приложение или по заранее заданным внепиковым расписаниям.

      Ожидаемая производительность

      Официальные данные ещё не объявлены, но Porsche подтвердил, что флагманские варианты Turbo как для SUV, так и для Coupe будут обеспечивать близко к 1000 лошадиным силам или даже превышать этот показатель. Более простые комплектации будут начинаться примерно с 400 л.с., тогда как версии S, как ожидается, будут в диапазоне от 600 до примерно 700 л.с. Практичность также принята во внимание: заявлена буксировочная способность 7 716 фунтов (3 500 килограммов).

      Чтобы добавить драматургии, Porsche предложит опционный синтетический звуковой пакет. Вместо футуристического жужжания Taycan, Cayenne EV можно запрограммировать на имитацию классического рычания V8.

      Сроки выпуска

      Возможно, Coupe дебютирует вместе со стандартным Cayenne EV в ноябре, хотя запуск спортивной версии также может быть запланирован на 2026 год. Вне зависимости от даты презентации, ожидается, что обе модели поступят в автосалоны по всему миру во втором или третьем квартале следующего года.

      Джон Халас внес вклад в эту статью.

      Балдауф