Gli acquirenti europei di auto elettriche stanno abbandonando Tesla e la Cina non potrebbe essere più felice | Carscoops

      La casa automobilistica cinese BYD ha venduto più veicoli di Tesla in Europa a luglio 2025

      12 ore fa

      di Thanos Pappas

      Le vendite di Tesla in Europa sono diminuite di circa il 40% a luglio, dimezzando la sua quota di mercato.

      In confronto, le immatricolazioni di BYD a luglio sono aumentate del 225%, raggiungendo 13.500 unità.

      Le auto elettriche e ibride rappresentano ora quasi il 60% delle vendite di auto nuove in Europa.

      La presa di Tesla sul mercato europeo delle auto elettriche si sta indebolendo rapidamente, e l’ultimo Model Y non sta rallentando la discesa. A luglio 2025 le vendite della casa automobilistica sono precipitate del 40 percento su base annua nell’Unione Europea, nel Regno Unito e nei paesi EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera), pur con una domanda di veicoli elettrificati in accelerazione su tutto il continente.

      Secondo l’Associazione dei Costruttori Europei di Automobili (ACEA), i modelli completamente elettrici, ibridi e ibridi plug‑in insieme hanno catturato il 59 percento delle nuove immatricolazioni, segnando un record storico per le catene cinematica elettrificate.

      Perdere terreno dove conta

      Il contrasto non potrebbe essere più netto. Nell’UE, nell’EFTA e nel Regno Unito, Tesla ha immatricolato 8.837 auto a luglio, un calo enorme rispetto alle quasi 14.769 dell’anno precedente. Solo nell’UE (dato che il Regno Unito ha formalmente lasciato l’Unione nel gennaio 2020), le vendite sono calate ancora di più, del 42,4 percento, a 6.600 unità. Quel calo ha ridotto la quota di mercato di Tesla in Europa dall’1,4 percento a appena lo 0,8 percento per il mese.

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      Mentre Tesla inciampava, la casa cinese BYD è balzata in avanti. Le sue immatricolazioni in tutta Europa sono schizzate del 225 percento a luglio, raggiungendo 13.503 unità, conferendole una quota di mercato dell’1,2 percento e superando il marchio di Elon Musk. La rapida ascesa mette in evidenza quanto rapidamente i costruttori cinesi stiano capitalizzando la domanda europea di EV accessibili e ben equipaggiati, rimodellando l’equilibrio competitivo nel processo.

      I dati da inizio anno lasciano ancora Tesla davanti con una quota dell’1,5 percento, rispetto all’1,1 percento di BYD. Ma il divario si è notevolmente ridotto, con Tesla in calo dal 2,3 percento del 2024 e BYD che ha triplicato la sua posizione dallo 0,3 percento.

      Riuscirà Tesla a trovare un modo per riprendersi nei quattro mesi che restano fino alla fine dell’anno? Forse sì, forse no — ma se fosse per noi, non scommetteremmo. Vedete, sarà una salita difficile: i rivali cinesi (di cui BYD è un esempio principale) hanno invaso l’Europa con un’ampia gamma di ibridi e veicoli elettrici che sono sia molto competitivi di per sé sia prezzati per sottoquotare la concorrenza, inducendo così gli acquirenti.

      La sfida non si limita alla dura concorrenza. La reputazione divisiva di Elon Musk tra i consumatori europei ha smorzato l’entusiasmo, mentre l’aggiornato Model Y ha suscitato solo un interesse modesto. Tesla ha ora aggiunto una nuova versione Performance alla gamma, ma essendo il modello più costoso della linea, è improbabile che dia un forte impulso alle vendite.

      Gli europei scelgono l’elettrico

      Secondo i dati dell’ACEA, le vendite europee di veicoli elettrificati hanno registrato forti aumenti a luglio. Più nello specifico, i BEV sono saliti del 39%, gli ibridi del 14% e i PHEV del 57%, mostrando che l’interesse dei clienti sta crescendo.

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      I dati da inizio anno per le regioni UE, EFTA e Regno Unito dipingono un quadro chiaro della tendenza in corso. Le vendite di veicoli con catene cinematica elettrificate sono in crescita tra gennaio e luglio 2025, con +26% per i BEV (1.376.720 unità), +25% per i PHEV (703.615 unità) e +15% per gli ibridi (2.755.421 unità).

      Al contrario, i carburanti tradizionali sono in ritirata. Le vendite di benzina sono scese del 21 percento a 2.193.273 unità, e i diesel sono calati del 26 percento a 658.486 unità. Nonostante questi spostamenti, il mercato complessivo si è mantenuto stabile a 7.900.877 unità vendute finora quest’anno.

      Fonte: ACEA