La nuova Volvo XC70 abbandona il suo passato da station wagon e diventa un crossover a tutti gli effetti | Carscoops

      L’ultimo crossover di Volvo offre due gruppi propulsori e fino a 112 miglia di autonomia in solo elettrico

      23 ore fa

      di Michael Gauthier

      Volvo ha presentato la nuova XC70, che debutterà in Cina a circa 62.000 dollari.

      È dotata di un gruppo propulsore ibrido plug-in che offre fino a 112 miglia di autonomia in sola modalità elettrica.

      Disponibile con trazione anteriore e integrale e con potenze combinate fino a 456 CV.

      La Subaru non è l’unica casa automobilistica a trasformare un iconico station wagon in un SUV: Volvo ha tolto i veli dalla nuova XC70. Si tratta di un crossover focalizzato sul mercato cinese, pensato per attrarre famiglie in cerca di uno “stile di vita più confortevole e rilassato”.

      Immediatamente riconoscibile come una Volvo, la XC70 presenta una mascherina completamente chiusa che riecheggia quella delle loro vetture completamente elettriche. È affiancata da gruppi ottici sdoppiati e da una presa d’aria inferiore con una serranda attiva.

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      Spostandosi verso la parte posteriore, si notano superfici carrozzeria aerodinamiche e passaruota arrotondati. Sono affiancati da maniglie a filo, porte senza cornice e un ampio tetto panoramico in vetro. I designer hanno inoltre dotato il crossover di rifiniture nero lucido e cromate e di cerchi da 19 a 21 pollici.

      Tra gli altri elementi distintivi ci sono modanature in plastica sulla carrozzeria, fari posteriori a forma di C e un lunotto dalle linee angolari. Il modello monta anche fari LED matrix e un tergicristallo posteriore nascosto dietro lo spoiler.

      Per quanto riguarda le dimensioni, la XC70 misura 189,6 pollici (4.815 mm) in lunghezza, 74,4 pollici (1.890 mm) in larghezza e 65 pollici (1.650 mm) in altezza, con un passo di 114 pollici (2.895 mm). Ciò significa che il crossover è più corto della XC90 di 5,4 pollici (137 mm) e ha un passo inferiore di 3,5 pollici (89 mm).

      Interno pulito e semplice

      L’abitacolo minimalista a cinque posti presenta un “design scandinavo senza tempo” con un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un sistema di infotainment indipendente da 15,4 pollici. A questi si affianca un head-up display a realtà aumentata opzionale da 92 pollici.

      Oltre agli schermi, la XC70 dispone di una console centrale sospesa con un “ponte” estraibile di portabicchieri. Si possono inoltre notare rifiniture in legno, un caricatore wireless per smartphone e un impianto audio Harman Kardon.

      Altri punti salienti includono sedili posteriori riscaldati, illuminazione ambientale e un sistema di climatizzazione trizona con un display dedicato per i passeggeri posteriori. Volvo ha anche menzionato un “assistente vocale alimentato dall’IA che semplifica chiamare amici e familiari, controllare le funzioni dell’auto e cercare informazioni online”.

      Ulteriori dettagli saranno comunicati verso il lancio, ma il crossover ha una capacità di carico di 14,4 piedi cubi (408 litri). Tuttavia, questa può essere ampliata a 51,4 piedi cubi (1.456 litri) abbattendo i sedili posteriori.

      Un ibrido plug-in a lunga autonomia

      Progettata per attrarre chi non è ancora pronto a passare completamente all’elettrico, la XC70 viene presentata come il “primo ibrido plug-in a lunga autonomia” di Volvo. La casa non ha fornito specifiche dettagliate, ma la variante a trazione anteriore ha una potenza combinata di 314 CV (234 kW / 318 PS) e ciò le permette di accelerare da 0 a 62 mph (0-100 km/h) in otto secondi netti. Il modello è dotato di una batteria da 21,2 kWh, che fornisce un’autonomia WLTC fino a 72 miglia (116 km).

      I clienti possono anche scegliere una variante “a ultra-lunga autonomia” dotata di trazione integrale e una potenza complessiva di 456 CV (340 kW / 462 PS). Questa riduce il tempo 0-62 mph (0-96 km/h) a 5,3 secondi, mentre la batteria più grande da 39,6 kWh aumenta l’autonomia in solo elettrico a 112 miglia (180 km).

      Volvo non ha aggiunto molte altre informazioni sul gruppo propulsore, ma il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione della Cina aveva precedentemente rivelato che il modello monta un motore 1.5 litri che sviluppa 161 CV (120 kW / 163 PS). Questo contribuisce a garantire al crossover un’autonomia combinata superiore a 745 miglia (1.200 km).

      Quando la batteria da 39,6 kWh è esaurita, un caricatore rapido in corrente continua (DC) può portarla dallo 0% all’80% in circa 23 minuti. Con un wallbox AC da 7 kW, può essere completamente ricaricata in circa 7 ore.

      A proposito di ricarica, la XC70 dispone della funzionalità di ricarica bidirezionale. Ciò consente al crossover di funzionare come una power bank, utile per tutto, dal campeggio alle emergenze.

      Costruita su una piattaforma più intelligente

      Il modello è costruito sulla nuova Scalable Modular Architecture (SMA) e dispone della “Safe Space Technology”. I compratori troveranno inoltre tecnologie di rilevamento avanzate, tra cui radar, telecamere e sensori, che monitorano continuamente l’ambiente circostante del veicolo. Volvo non ha approfondito i dettagli, ma ha citato assistenza al cambio di corsia automatica, supporto di navigazione attivo e assistenza al parcheggio (park pilot assist).

      La XC70 è attualmente disponibile per il pre-ordine in Cina e il prezzo parte da ¥446.900 (62.478 $ / 46.282 £ / 53.670 €). Volvo ha inoltre intenzione di portare il modello in Europa in futuro, ma non è stato comunicato quando.