La 911 più selvaggia della Porsche avrà un'aerodinamica ancora più folle | Carscoops

      Le normative sulle emissioni hanno recentemente costretto Porsche a ridurre la coppia sulla 911 GT3, quindi lo stesso potrebbe accadere anche alla RS

      

       21 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Il costruttore tedesco ha affinato il diffusore posteriore e il paraurti posteriore dell’auto.

      Porsche manterrà l’alettone posteriore imponente e le ruote dell’attuale modello.

      Sembra improbabile che il modello rinnovato avrà più potenza o coppia.

      

      Porsche ha fatto un audace salto con la 911 GT3 RS della generazione 992, creando una versione focalizzata sulla pista che somiglia più a una macchina da corsa che a una sportiva stradale. All’inizio del prossimo anno, la casa tedesca svelerà l’aggiornamento 992.2 e, pur somigliando per lo più all’attuale modello, inevitabilmente saranno apportate alcune modifiche estetiche e aerodinamiche.

      

      

      Questo prototipo oscurato è stato recentemente avvistato dai nostri fotografi spia vicino al Nürburgring e, sebbene non sia la prima volta che vediamo il modello 992.2, questa vettura è priva del mimetismo dei precedenti esemplari di prova. Porsche ha deciso di mantenere in gran parte gli audaci elementi aerodinamici dell’attuale 911 GT3 RS, sebbene sia stata realizzata una nuova fascia posteriore per aumentare ulteriormente il carico aerodinamico.

      Leggi: gli hanno pagato 40.000 $ per guidare questa Porsche per 1.400 miglia

      La modifica più evidente è il nuovo diffusore. Mentre quello dell’auto attuale ha sei alette, questo nuovo modello ne ha otto. Inoltre, queste alette non sono posizionate completamente verticali, ma inclinate. Al centro sembrano esserci terminali di scarico leggermente più grandi, e i nostri fotografi spia dicono che due terminali aggiuntivi sfoggeranno direttamente attraverso il diffusore.

      

      

      

      

      Anche il paraurti posteriore è stato modificato e appare un po’ più rifinito, mentre i catarifrangenti sono stati riposizionati.

      

      

      

      

      

       Baldauf

      

      

      

      Altrove, l’auto sembra per lo più la stessa dell’attuale modello, e sembra conservare lo stesso alettone posteriore e le stesse alette aerodinamiche che corrono lungo il tetto. Porsche ha inoltre mantenuto le stesse prese d’aria laterali, le feritoie sul parafango anteriore e lo stesso paraurti anteriore.

      A continuare ad alimentare il nuovo modello sarà l’amatissimo motore boxer aspirato 4,0 litri a sei cilindri di Porsche. L’aggiornata 992.2 GT3 mantiene anch’essa questo propulsore, ma le normative sulle emissioni hanno costretto Porsche a ridurre la coppia da 346 lb-ft (470 Nm) a 331 lb-ft, sebbene sia riuscita a mantenere gli stessi 502 hp. L’attuale GT3 RS ha 518 hp e 465 Nm, ma è possibile che le normative possano provocare un piccolo calo della coppia.

      

      

      

      

      

      Baldauf