El 911 más salvaje de Porsche está recibiendo una aerodinámica aún más loca | Carscoops

      Las normas de emisiones obligaron recientemente a Porsche a reducir el par del 911 GT3, por lo que lo mismo podría ocurrir con el RS

      hace 21 horas

      por Brad Anderson

      El fabricante alemán ha refinado el difusor trasero y el paragolpes trasero del coche.

      Porsche mantiene el enorme alerón trasero y las llantas del modelo actual.

      Parece poco probable que el modelo renovado tenga más potencia o par.

      Porsche dio un salto audaz con la generación 992 del 911 GT3 RS, creando una versión centrada en circuito que se parece más a un coche de carreras que a un deportivo de calle. A principios del año que viene, la firma alemana presentará el 992.2 actualizado y, aunque se parecerá en su mayoría al modelo actual, inevitablemente se realizarán algunos ajustes visuales y aerodinámicos.

      Este prototipo completamente ennegrecido fue avistado recientemente por nuestros fotógrafos espía cerca del Nürburgring, y aunque no es la primera vez que vemos el modelo 992.2, este coche carece del camuflaje de las pruebas anteriores. Porsche ha decidido en gran medida mantener los audaces elementos aerodinámicos del actual 911 GT3 RS, aunque se ha creado una nueva fachada trasera para el coche, sin duda para aumentar aún más la carga aerodinámica.

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      El cambio más evidente es el nuevo difusor. Mientras que el del coche actual tiene seis aletas, este último modelo tiene ocho aletas. Además, estas aletas no están posicionadas completamente en vertical y se colocan en ángulo. En el centro parecen situarse salidas de escape ligeramente mayores, y nuestros fotógrafos espía dicen que dos salidas de escape adicionales terminarán en el propio difusor.

      El paragolpes trasero también ha sido modificado y parece un poco más refinado, mientras que los reflectores han sido reposicionados.

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      En otros aspectos, el coche parece en su mayoría igual que el actual, y parece mantener un alerón trasero sin cambios y las mismas aletas aerodinámicas que recorren el techo. Porsche también ha conservado las mismas tomas de aire laterales, las lamas del panel del cuarto delantero y el mismo paragolpes delantero.

      El nuevo modelo seguirá propulsado por el querido motor bóxer atmosférico de 4.0 litros de Porsche. El 992.2 GT3 actualizado también conserva este motor, pero las normas de emisiones obligaron a Porsche a reducir el par de 346 lb-ft (470 Nm) a 331 lb-ft, aunque logró conservar los mismos 502 hp. El GT3 RS actual tiene 518 hp y 465 Nm, pero es posible que las normas puedan provocar una pequeña reducción del par.

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