VW ti vende meno cavalli, poi ti fa pagare una tariffa per ridarteli | Carscoops

      Volkswagen vuole che i guidatori paghino tariffe mensili, annuali o a vita per sbloccare cavalli già incorporati nelle loro auto

      23 ore fa

      di Stephen Rivers

      La VW ID.3 Pure eroga 148 hp a meno che i proprietari non sblocchino la potenza completa con un abbonamento.

      L’elettrica è pubblicizzata come da 168 hp (170 kW) nonostante limiti la potenza effettiva senza il pagamento aggiuntivo.

      Sostiene che l’abbonamento rispecchia le tradizionali strategie di allestimento con differenti mappature del motore.

      Se pensavate che la fatica da abbonamenti si stesse già insinuando nei vostri account di streaming, Volkswagen è felice di aggiungerne un po’ anche alla vostra auto. Nel Regno Unito, i modelli entry-level ID.3 Pure, indicati come da 168 hp (170 kW) sul configuratore VW, hanno in realtà solo 148 hp (110 kW) a meno che gli acquirenti non paghino un sovrapprezzo. Sì, Volkswagen sta facendo pagare i clienti per dare la potenza che le loro auto hanno già.

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      Per quanto riguarda gli abbonamenti, questo è in qualche modo sconcertante. 20 cavalli e 33 lb-ft non sono poi così clamorosi. È un incremento di potenza così piccolo che Volkswagen dice non influirà affatto sull’autonomia complessiva della ID.3.

      Il costo della potenza extra

      I guidatori britannici possono sborsare £16,50 (pari a $22,50 ai tassi di cambio attuali) al mese per l’upgrade, quasi tre volte il prezzo di un abbonamento base a Netflix, oppure £165 ($225) all’anno. Se volete evitare l’incombenza mensile, VW offre anche un pagamento “a vita” una tantum di £649 ($878). Non è chiaro se questo sia legato all’auto o al vostro account utente, ma in entrambi i casi sono molti soldi per un modesto incremento di prestazioni.

      Secondo AutoExpress, la potenza aggiunta non influirà sulle tariffe assicurative. È una buona notizia, ma è perché la ID.3 è classificata in fabbrica a 168 hp, anche se state girando senza l’upgrade e quindi con 20 cavalli in meno. Solo il tempo dirà se i proprietari riusciranno a trovare il modo di aggirare questo sistema — e, se lo faranno, se ciò annullerà o meno la garanzia di Volkswagen.

      La difesa di Volkswagen

      Da parte sua, Volkswagen ha paragonato questo approccio alle tradizionali gamme di motorizzazioni, dove lo stesso cilindrata può essere offerto in diversi livelli di messa a punto a prezzi differenti. In una dichiarazione alla rivista, la società ha detto:

      “Offrire più potenza ai clienti non è una novità… Tradizionalmente questi modelli stanno più in alto nella gamma di prodotto, con più dotazioni e un prezzo di listino più elevato. Se i clienti desiderano un’esperienza di guida ancora più sportiva, ora hanno l’opzione di farlo durante la vita del veicolo, invece di impegnarsi fin dall’inizio con un prezzo d’acquisto iniziale più alto. L’auto è presentata sul configuratore con [201bhp], con l’opzione resa molto chiara ai clienti.”

      Abbonamenti, abbonamenti ovunque

      Ovviamente, la VW ID.3 è ben lungi dall’essere l’unica a giocare la carta degli abbonamenti. Questo non è nemmeno l’unico abbonamento disponibile dal marchio tedesco. Venderà anche ai clienti l’illuminazione ambientale, la navigazione, il controllo vocale e persino i sedili riscaldati tramite abbonamento.

      E non è affatto sola. BMW, Mercedes e Tesla offrono tutte sblocchi simili, anche se quando si parla di prestazioni, la maggior parte dei concorrenti offre più valore per dollaro.

      Ford offre 100 lb-ft (135 Nm) di coppia per $995, Polestar 68 cavalli in più per $1.195, e Mercedes 60-110 hp per $1.200. Anche le mappature a benzina di fabbrica offrono più potenza per dollaro rispetto a Volkswagen per aver fatto poco più che cambiare del codice. Sarò cinico, ma non è sorprendente da quel che sembra essere il costruttore d’auto meno appassionato del mondo.