VW te vende menos caballos de potencia y luego te cobra para devolvértelos | Carscoops

      Volkswagen quiere que los conductores paguen cuotas mensuales, anuales o de por vida para desbloquear caballos de fuerza ya integrados en sus coches

      Hace 23 horas

      por Stephen Rivers

      El VW ID.3 Pure entrega 148 hp a menos que los propietarios desbloqueen la potencia completa con una suscripción.

      El eléctrico se anuncia como de 168 hp a pesar de limitar la potencia real sin la tarifa adicional.

      La compañía sostiene que la suscripción refleja las estrategias tradicionales de acabados con diferentes ajustes de motor.

      Si pensabas que la fatiga por suscripciones ya se estaba colando en tus cuentas de streaming, Volkswagen está encantada de añadir unas cuantas más a tu coche. En el Reino Unido, los modelos de entrada ID.3 Pure, listados como de 168 hp (170 kW) en el configurador de VW, en realidad tienen solo 148 hp (110 kW) a menos que los compradores paguen una tarifa extra. Sí, Volkswagen está cobrando a los clientes más por darles la potencia que sus coches ya tienen.

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      En lo que respecta a las suscripciones, esta resulta algo desconcertante. 20 caballos y 33 lb‑ft no son gran cosa para presumir. Es un aumento de potencia tan pequeño que Volkswagen dice que no afectará en absoluto la autonomía general del ID.3.

      El costo de la potencia adicional

      Los conductores británicos pueden desembolsar £16,50 (equivalente a 22,50 $ según el tipo de cambio actual) por mes por la mejora, casi tres veces el precio de una suscripción básica de Netflix, o £165 (225 $) por año. Si quieres evitar la molestia mensual, VW también ofrece un pago único “de por vida” de £649 (878 $). No está claro si eso está vinculado al coche o a tu cuenta de usuario, pero en cualquier caso es mucho dinero por un aumento de rendimiento modesto.

      Según AutoExpress, la potencia añadida no afectará las primas de seguro. Eso está muy bien, pero es porque el ID.3 está catalogado de fábrica en 168 hp, incluso si circulas sin la actualización y, por tanto, con 20 caballos menos. Solo el tiempo dirá si los propietarios descubren cómo piratear este sistema —y, si lo hacen, si eso anularía la garantía de Volkswagen o no.

      La defensa de Volkswagen

      Por su parte, Volkswagen comparó este enfoque con las gamas tradicionales de motores, donde la misma cilindrada puede ofrecerse en múltiples estados de puesta a punto a diferentes precios. En una declaración a la revista, la compañía dijo:

      “Ofrecer más potencia a los clientes no es nada nuevo… Tradicionalmente esto se sitúa en la parte alta de la gama de producto, con más equipamiento y un precio de tarifa más alto. Si los clientes desean una experiencia de conducción aún más deportiva, ahora tienen la opción de hacerlo durante la vida del vehículo, en lugar de comprometerse desde el principio con un precio de compra inicial más alto. El coche se presenta en el configurador con [201bhp], con la opción claramente indicada a los clientes.”

      Suscripciones, suscripciones por todas partes

      Obviamente, el VW ID.3 está lejos de ser el único que juega al juego de las suscripciones. Ni siquiera es la única suscripción disponible de la marca alemana. También venderá a los clientes iluminación ambiental, navegación, control por voz e incluso asientos calefactables mediante suscripción.

      Y no está solo. BMW, Mercedes y Tesla ofrecen desbloqueos similares, aunque cuando se trata de rendimiento, la mayoría de los rivales ofrecen más valor por dólar.

      Ford ofrece 100 lb‑ft (135 Nm) de par por 995 $, Polestar 68 caballos más por 1.195 $, y Mercedes 60‑110 hp por 1.200 $. Incluso las puestas a punto de gasolina de fábrica ofrecen más potencia por dólar que Volkswagen por hacer poco más que cambiar algo de código. Llámame cínico, pero eso no es sorprendente viniendo de lo que parece ser el fabricante de automóviles menos apasionado del mundo.