L'amministrazione Trump presenta un programma aggiornato per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici | Carscoops

      Gli stati possono aspettarsi domande più semplici, maggiore flessibilità e un processo di approvazione più rapido per i finanziamenti ai caricabatterie per veicoli elettrici

      16 ore fa

      di Michael Gauthier

      Gli USA aggiornano il programma per i caricabatterie EV per snellire le approvazioni e ampliare l'accesso ai finanziamenti per gli stati.

      Le nuove regole consentono agli stati di installare stazioni di ricarica con meno requisiti normativi e di pianificazione.

      Il Segretario ai Trasporti critica i sussidi ma si impegna a implementare il programma federale per i caricabatterie.

      All'inizio di quest'anno, la Federal Highway Administration ha di fatto sospeso il programma National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). A quel tempo, i direttori dei trasporti statali sono stati informati che l'amministrazione Trump aveva "deciso di rivedere le politiche alla base dell'attuazione del NEVI" e che le sue linee guida sarebbero state aggiornate per allinearsi meglio alle loro priorità più recenti.

      Molti temevano che ciò avrebbe significato conseguenze disastrose per il programma da 5 miliardi di dollari, che faceva parte dell'Infrastructure Investment and Jobs Act. Tuttavia, l'amministrazione Trump ora procede a malincuore con i piani per sostenere la ricarica dei veicoli elettrici.

      Altro: l'amministrazione Trump mette in pausa i finanziamenti per i caricabatterie EV

      Il Dipartimento dei Trasporti ha svelato linee guida revisionate per il programma, che secondo loro "snelliscono le domande, offrono agli stati maggiore flessibilità e tagliano la burocrazia lasciata dall'amministrazione Biden-Buttigieg". L'amministrazione Trump ha poi affermato che i loro predecessori "hanno sprecato tempo, denaro e fiducia pubblica nell'attuazione del programma."

      Meno requisiti, più flessibilità

      A parte le schermaglie politiche, il governo ha dichiarato che i cambiamenti minimizzano il contenuto necessario nei piani statali, semplificando anche il processo di approvazione. Gli stati possono inoltre aspettarsi maggiore flessibilità nel determinare la distanza appropriata tra le stazioni di ricarica.

      Mappa dei caricabatterie rapidi DC del DOE

      Sebbene sia difficile contestare questi aggiornamenti, il governo ha anche osservato che i cambiamenti eliminano "i requisiti per gli stati di affrontare le tutele dei consumatori, i piani di evacuazione d'emergenza, la localizzazione ambientale, la resilienza e le considerazioni sul terreno."

      Questo sembra un'idea terribile, poiché la mancanza di stazioni di ricarica sulle vie di evacuazione d'emergenza potrebbe essere questione di vita o di morte. Tuttavia, il governo ha affermato che gli stati "dovrebbero … affrontare le esigenze di emergenza e di evacuazione, la rimozione della neve e le necessità stagionali, e i modi in cui la ricarica EV può supportare tali esigenze."

      Una scadenza ravvicinata

      Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha dichiarato: "Sebbene non sia d'accordo con il sussidiare l'energia verde, rispetteremo la volontà del Congresso e ci assicureremo che questo programma utilizzi le risorse federali in modo efficiente." Ha aggiunto: "Le nostre linee guida NEVI revisionate tagliano la burocrazia e rendono più facile per gli stati sviluppare in modo efficiente questa infrastruttura."

      Con il rilascio delle linee guida aggiornate, il conto alla rovescia è iniziato: il governo ha dichiarato che gli stati dovrebbero presentare i loro piani statali per la distribuzione dell'infrastruttura per veicoli elettrici entro 30 giorni. Si tratta di una tempistica rapida che potrebbe rivelarsi accidentata.