Stellantis ha appena subito un colpo enorme e il peggio deve ancora arrivare | Carscoops

      Stellantis spera che il lancio di diversi nuovi modelli possa aiutarla a riprendersi da un inizio difficile nel 2025

      9 ore fa

      

      di Brad Anderson

      

      Stellantis ha registrato una perdita netta di 2,65 miliardi di dollari nel primo semestre del 2025.

      

      Le tariffe sono previste costare a Stellantis fino a 1,7 miliardi di dollari solo quest'anno.

      

      Il nuovo CEO Antonio Filosa ammette che il primo semestre è stato molto al di sotto delle aspettative.

      

      Mentre le catene di approvvigionamento globali rimangono imprevedibili e politicamente complesse, le nuove tariffe sono arrivate in un momento particolarmente difficile per una delle più grandi case automobilistiche del mondo. L’ultimo ciclo di restrizioni commerciali statunitensi potrebbe essere il peggiore momento per Stellantis, che sta già affrontando sfide interne, tra cui un recente cambio di leadership. Ora, l’azienda si prepara alle conseguenze finanziarie.

      

      L’automaker prevede che le tariffe internazionali introdotte dal presidente Donald Trump ridurranno i suoi profitti di circa 1,5 miliardi di euro (1,7 miliardi di dollari), con circa 1,2 miliardi di euro (1,38 miliardi di dollari) di questo impatto previsto nella seconda metà dell'anno.

      

      Leggi: Le spedizioni di Stellantis in Nord America sono crollate nel secondo trimestre

      

      L’aumento è in gran parte legato ai costi più elevati per le parti importate. Nonostante la pressione, Stellantis afferma di essere "fortemente impegnata con i policy maker rilevanti" e di continuare a pianificare scenari a lungo termine sullo sfondo.

      

      Nel primo semestre del 2025, Stellantis ha riportato una perdita netta di 2,3 miliardi di euro (~2,65 miliardi di dollari), inclusi 3,3 miliardi di euro (~3,8 miliardi di dollari) di oneri netti esclusi dal suo utile operativo rettificato. In confronto, Stellantis ha ottenuto un utile netto di 5,6 miliardi di euro (~6,4 miliardi di dollari) nel primo semestre del 2025.

      

      Il nuovo amministratore delegato Antonio Filosa ha osservato che il “primo semestre è stato… ben lontano da dove vogliamo e dobbiamo essere. Abbiamo ancora moltissimo lavoro da fare. In particolare, ci concentriamo nel riportare i prodotti in segmenti in cui siamo stati assenti”.

      

      Le cose possono migliorare… Speranze di Stellantis

      

      Filosa ha espresso fiducia che una svolta sia possibile, evidenziando ciò in cui Stellantis già eccelle. “Risolveremo ciò che non va in Stellantis sfruttando tutto ciò che è giusto in Stellantis”, ha detto, puntando sul personale dell’azienda, sull’energia e sui prossimi modelli come fondamenta per la ripresa.

      

      Tenendo presente ciò, Filosa ha previsto un secondo semestre migliorato per il marchio, notando che ci saranno un aumento dei ricavi netti, una redditività dell’utile operativo rettificato a bassa cifra, e un miglioramento del flusso di cassa operativo industriale.

      

      Dieci nuovi modelli sono pronti al lancio quest’anno, e la seconda metà dell’anno vedrà il debutto di tre veicoli aggiornati basati sulla piattaforma STLA Medium. Tra questi il Jeep Compass rivisitato, la Citroën C5 Aircross e la DS No.8, tutti parte della strategia di Stellantis per riconquistare posizioni in segmenti chiave.