Stellantis sufrió un golpe enorme y lo peor aún está por venir | Carscoops

      Stellantis espera que el lanzamiento de varios modelos nuevos le ayude a recuperarse de un inicio difícil en 2025.

      Hace 9 horas

      Por Brad Anderson

      Stellantis registró una pérdida neta de 2.650 millones de dólares en la primera mitad de 2025.

      Se espera que las tarifas aduaneras le costen a Stellantis hasta 1,7 mil millones de dólares solo este año.

      El nuevo CEO Antonio Filosa admite que la primera mitad del año estuvo muy por debajo de las expectativas.

      Mientras las cadenas de suministro globales siguen siendo impredecibles y políticamente cargadas, las nuevas tarifas han llegado en un momento especialmente difícil para uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. La última ronda de restricciones comerciales de EE. UU. no podría haber llegado en un peor momento para Stellantis, que ya enfrenta desafíos internos, incluido un cambio reciente en el liderazgo. Ahora, la empresa se prepara para las consecuencias financieras.

      El fabricante de automóviles espera que las tarifas internacionales introducidas por el presidente Donald Trump recorten sus ganancias en aproximadamente 1.500 millones de euros (1.700 millones de dólares), con alrededor de 1.200 millones de euros (1.380 millones de dólares) de ese impacto previstos para la segunda mitad del año.

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      El aumento está en gran parte relacionado con costos más altos por piezas importadas. A pesar de la presión, Stellantis afirma que está “altamente comprometido con los responsables políticos pertinentes” y continúa con la planificación de escenarios a largo plazo en segundo plano.

      Hasta la primera mitad de 2025, Stellantis reportó una pérdida neta de 2.300 millones de euros (~2.650 millones de dólares), incluyendo 3.300 millones de euros (~3.800 millones de dólares) en cargos netos excluidos de sus ingresos operativos ajustados. En comparación, Stellantis obtuvo una ganancia neta de 5.600 millones de euros (~6.400 millones de dólares) en la primera mitad de 2025.

      El nuevo director ejecutivo, Antonio Filosa, señaló que la “primera mitad estuvo... muy lejos de donde queremos y necesitamos que esté. Aún tenemos mucho trabajo por hacer. En particular, nos estamos enfocando en llevar productos de nuevo a segmentos donde hemos estado ausentes.”

      Las cosas pueden mejorar… Stellantis espera

      Filosa expresó confianza en que es posible un cambio de rumbo, enfatizando lo que Stellantis ya hace bien. “Repararemos lo que está mal en Stellantis capitalizando todo lo que está bien en Stellantis”, dijo, señalando a las personas de la compañía, su energía y los próximos productos como la base para la recuperación.

      Con esto en mente, Filosa predijo una segunda mitad mejorada para la marca, señalando que habrá aumentos en los ingresos netos, rentabilidad con utilidades operativas ajustadas de un solo dígito bajo y una mejora en el flujo de caja libre industrial.

      Este año, se lanzarán diez nuevos modelos, y la segunda mitad verá el lanzamiento de tres vehículos actualizados construidos sobre la plataforma STLA Medium. Estos incluyen el renovado Jeep Compass, el Citroën C5 Aircross y el DS No.8, todos parte del impulso de Stellantis para recuperar tracción en segmentos clave.