I marchi cinesi hanno appena superato il marchio più famoso d'Europa sul suo terreno | Carscoops

      La crescita esplosiva delle vendite di veicoli elettrici (EV) e PHEV di BYD e di altri marchi cinesi ha contribuito a superare collettivamente Mercedes nelle registrazioni di giugno

      14 ore fa

      a cura di Chris Chilton

      Le case automobilistiche cinesi stanno mettendo sotto pressione i marchi occidentali in Europa.

      BYD ha registrato un aumento del 311% nelle vendite di EV; Jaecoo, Omoda si sono anche dette bene.

      I marchi cinesi avevano una quota del 5,1% nei primi sei mesi, appena dietro Mercedes.

      Le immatricolazioni di auto nuove in Europa sono diminuite del 4,4% a giugno e dello 0,3% nei primi sei mesi del 2025, ma non sono questi i dati che spiccano nelle ultime cifre del settore da parte di Jato. Quelli che attirano l’attenzione riguardano la crescita stratosferica dei marchi cinesi, che hanno già superato alcuni nomi storici occidentali e puntano a conquistare di più nella seconda metà di quest’anno.

      In totale, i marchi cinesi hanno visto un aumento delle vendite del 91% a 347.100 unità nel primo semestre, e ora rappresentano una quota sostanziosa del 5,1% del mercato automobilistico europeo. Ciò li posiziona appena dietro Mercedes con il 5,2% (hanno effettivamente venduto più di Mercedes a giugno) e davanti a Ford con il 3,8%, e se questi dati non ti hanno fatto rimanere a bocca aperta, non so cosa lo farà.

      Inoltre: l’Europa continua ad acquistare più EV, anche se non da Tesla

      In prima linea tra quei marchi cinesi c’è BYD, i cuiAnd renewed sales surged 133% in giugno e 143% nel primo semestre, con 41.300 auto elettriche vendute, piazzandosi al 12° posto tra i marchi EV più registrati. Nello stesso periodo, Cupra al 13° posto ha venduto 37.400 EV, mentre Ford ha movimentato solo 35.200.

      Ma non sono state solo le vendite di EV a contribuire a far acquisire ai cinesi una fetta così grande del mercato automobilistico europeo. I ibridi plug-in di BYD, Jaecoo e Omoda si sono rivelati incredibilmente popolari, con il Seal U di BYD che si è attestato a pari merito con la VW Tiguan nella corsa per diventare il PHEV più venduto in Europa a giugno.

      I cinesi non sono stati gli unici vincitori nel primo semestre. Hanno celebrato anche il Gruppo VW, con un aumento delle vendite del 3%, Renault (in salita del 6%), BMW (in aumento del 4%) e Ford (in crescita del 6%). Tuttavia, dove ci sono vincitori, ci sono anche perdenti, e i "penultimi" del primo semestre sono Tesla e Stellantis. Le vendite di Tesla sono diminuite del 33% nel primo semestre, mentre Stellantis ha registrato un calo del 9%.

      La Dacia Sandero è stata la vettura più venduta in Europa in generale, con 128.800 immatricolazioni, anche se in calo dell’11%, e deve affrontare la concorrenza della cugina Renault Clio, le cui vendite sono aumentate del 7% a 122.500 unità. Il terzo posto è andato alla Peugeot 2008, mentre alcuni modelli di VW (T-Roc, Golf e Tiguan) hanno occupato i posti successivi.

      Ma non si intravedeva traccia del Tesla Model Y. Le vendite dell’auto che un tempo era la più venduta in Europa sono diminuite del 33% a 68.800, e quindi non è nemmeno entrata nei primi 10, anche se sono calate meno di quanto previsto nel secondo trimestre con un facelift di primavera. Tuttavia, nello stesso periodo, le vendite complessive di EV di tutti i marchi sono aumentate del 25%, arrivando a 1,2 milioni di unità, contribuendo a far sì che gennaio-giugno sia stato il primo semestre in assoluto in cui sono state immatricolate più di un milione di EV.