Las marcas chinas simplemente superaron en ventas al nombre más famoso de Europa en su propio terreno | Carscoops

      Las ventas de vehículos eléctricos (VE) e híbridos enchufables (PHEV) de BYD y otras marcas chinas les ayudaron a superar colectivamente a Mercedes en los registros de junio — hace 14 horas

      Por Chris Chilton

      Las automotrices chinas están apretando a las marcas occidentales en Europa.

      BYD registró un aumento del 311 por ciento en las ventas de VE; Jaecoo, Omoda también tuvieron buenos resultados.

      Las marcas chinas tuvieron una participación del 5.1 por ciento en enero-junio, justo por detrás de Mercedes.

      Las matriculaciones de coches nuevos en Europa cayeron un 4.4 por ciento en junio y un 0.3 por ciento en los primeros seis meses de 2025, pero esas no son las estadísticas que llaman la atención en las últimas cifras del sector de Jato. Las que realmente captan la atención son el crecimiento estratosférico de las marcas chinas, que ya han superado a algunos nombres históricos occidentales y van por más en la segunda mitad de este año.

      En total, las marcas chinas vieron un incremento del 91 por ciento en ventas, alcanzando 347,100 unidades en la primera mitad del año, y ahora representan un significativo 5.1 por ciento del mercado automovilístico europeo. Esto las coloca justo detrás de Mercedes, con un 5.2 por ciento (de hecho, superaron a Mercedes en junio), y por delante de Ford, con un 3.8 por ciento. Si esas cifras no te han dejado boquiabierto, no sé qué lo hará.

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      Liderando la marcha de esas marcas chinas está BYD, cuyas ventas de VE aumentaron un 133 por ciento en junio y un 143 por ciento en la primera mitad del año, con 41,300 autos eléctricos vendidos, situándose en el duodécimo lugar en la lista de marcas de VE más registradas. En el mismo período, Cupra, ubicada en el puesto 13, vendió 37,400 VE, y Ford solo movió 35,200.

      Pero no fueron solo las ventas de VE las que ayudaron a las chinas a conseguir una gran porción del mercado automovilístico europeo. Los híbridos enchufables de BYD, Jaecoo y Omoda demostraron ser increíblemente populares, siendo el BYD Seal U igualado con el VW Tiguan en la carrera por convertirse en el PHEV más vendido en Europa en junio.

      Las marcas chinas no fueron las únicas ganadoras en la primera mitad del año. También celebraron el grupo VW, cuyas ventas aumentaron un 3 por ciento; Renault, con un incremento del 6 por ciento; BMW, con un 4 por ciento; y Ford, con un 6 por ciento. Sin embargo, donde hay ganadores, también debe haber perdedores, y en los primeros seis meses, Tesla y Stellantis ocupan los últimos puestos. Las ventas de Tesla cayeron un 33 por ciento en la primera mitad del año, y Stellantis bajó un 9 por ciento.

      El Dacia Sandero fue el coche más vendido en Europa en general, con 128,800 unidades registradas, pero bajó un 11 por ciento y enfrenta la presión adicional de su primo Renault Clio, que aumentó sus ventas un 7 por ciento hasta 122,500. En tercer lugar quedó el Peugeot 2008, seguido por un trío de modelos de VW (T-Roc, Golf y Tiguan), que ocuparon los siguientes tres puestos.

      Pero no hubo señales del Tesla Model Y. Las ventas del coche que una vez fue el más vendido en Europa cayeron un 33 por ciento, alcanzando las 68,800 unidades, y ni siquiera entró en el top 10, aunque en el segundo trimestre también bajó un 13 por ciento, tras una actualización de primavera. Sin embargo, en ese mismo período, las ventas totales de VE de todas las marcas crecieron un 25 por ciento, alcanzando 1.2 millones, ayudando a que enero-junio fuera el primer semestre en la historia con más de 1 millón de VE registrados.

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      Imagen principal: Mercedes