Китайские бренды просто обогнали самую знаменитую европейскую марку на её территории | Carscoops

      Всплеск продаж электромобилей и плагин-гибридов от BYD и других китайских брендов помог им в июне обойти Mercedes по количеству регистраций.

      Китайские автопроизводители оказывают давление на западные бренды в Европе.

      BYD показал рост продаж электромобилей на 311 процентов; Jaecoo, Omoda также показывают хорошие результаты.

      Китайские бренды занимали 5,1 процента рынка в период с января по июнь, чуть уступая Mercedes.

      Регистрация новых автомобилей в Европе снизилась на 4,4 процента в июне и на 0,3 процента за первые шесть месяцев 2025 года, но именно эти показатели не привлекают внимания в последних отраслевых данных от Jato. Больше всего впечатляют стремительный рост китайских брендов, которые уже обогнали некоторые исторические западные марки и нацелены на новые достижения во второй половине этого года.

      В целом продажи китайских брендов выросли на 91 процент, достигнув 347 100 автомобилей в первую половину года, и теперь они занимают значительную долю в 5,1 процента рынка автомобилей Европы. Это чуть меньше чем у Mercedes с 5,2 процента (которые, кстати, продали больше в июне), и опережают Ford с 3,8 процента. Если эти цифры не заставили вас удивиться — я не знаю, что еще сможет.

      Также: Европа продолжает покупать больше электромобилей, хотя и не у Tesla.

      Лидером среди китайских брендов является BYD, чей объем продаж электромобилей в июне вырос на 133 процента, а за первую половину — на 143 процента, когда было продано 41 300 электромобилей, что поставило его на 12-е место по числу зарегистрированных электромобилей. За этот же период Cupra заняла 13-е место с 37 400 электромобилями, а Ford — 35 200.

      Но не только продажи электромобилей позволили китайским брендам занять такую большую долю европейского рынка. Популярными оказались и plug-in гибриды от BYD, Jaecoo и Omoda; электромобиль BYD Seal U в июне сравнялся по продажам с VW Tiguan, борясь за статус самого продаваемого в Европе PHEV.

      Китайцы не единственные победители в первой половине года. Также отметились VW Group (рост на 3%), Renault (на 6%), BMW (на 4%) и Ford (на 6%). Там, где есть победители, обязательно найдутся и проигравшие — среди них Tesla и Stellantis. Продажи Tesla снизились на 33% в первой половине года, а Stellantis — на 9%.

      Dacia Sandero стала бестселлером среди всех автомобилей в Европе с 128 800 зарегистрированными экземплярами, однако показатель снизился на 11%, а конкуренцию ей составляет Renault Clio, продажи которого выросли на 7% — до 122 500. Третье место занял Peugeot 2008, а следующие три позиции — у моделей VW (T-Roc, Golf и Tiguan).

      Однако Tesla Model Y заметно не появлялся. Продажи этого автомобиля — ранее бестселлера в Европе — снизились на 33%, до 68 800, и он даже не вошел в топ-10, хотя в Q2 их продажи снизились менее существенно — на 13% благодаря весеннему фейстайлу. Но в этот же период общие продажи электромобилей выросли на 25% и достигли 1,2 миллиона, что сделало первую половину 2025 года первым в истории шестимесячным периодом, когда было зарегистрировано более миллиона электромобилей.