L'auto elettrica economica che ha superato silenziosamente ogni rivale straniero in Cina | Carscoops

      La berlina elettrica che inganna il vento ha trovato quasi tre volte più acquirenti a giugno rispetto alla berlina elettrica i3 di BMW

      16 ore fa

      di Chris Chilton

      Il Nissan N7 ha battuto il Buick GL8 e il Toyota Platinum 3X nella battaglia delle vendite di giugno in Cina.

      La berlina elettrica è stata la vettura di nuova energia più venduta di un marchio non cinese.

      Nissan, Buick e Toyota sono stati vicini, ma gli altri stranieri sono stati molto indietro nelle vendite.

      Quando l’abbiamo vista per la prima volta, non abbiamo dato al Nissan N7 la migliore delle accoglienze, chiamandolo una copia diretta dell’Xpeng P7. Come si è rivelato, gli acquirenti cinesi non hanno avuto problemi con il suo aspetto; hanno votato con il portafoglio e hanno reso il N7 il modello di auto di marca straniera più popolare il mese scorso.

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      La berlina N7 ha registrato 6.189 vendite a giugno in una battaglia agguerrita, dove i primi tre modelli erano molto vicini, e tutti gli altri erano un paio di giri indietro, per così dire. Il monovolume a energia nuova Buick GL8 si è affiancato al N7, con 6.082 vendite, mentre la più economica Platinum 3X di Toyota, nota anche come bZ3X, ha trovato 6.030 acquirenti.

      Competizione serrata in testa

      Lontano dietro, in quarta posizione, c’era la Volkswagen ID.3 con 3.950 vendite, secondo i dati di Autohome Cina, e si è verificato un altro crollo fino alla quinta posizione dello Smart #1, che ha portato a casa 2.324 clienti. L’i3 di BMW, berlina elettrica simile nella forma al N7, si è rivelata molto meno popolare. Solo 2.270 persone hanno acquistato una di queste a giugno.

      Seppure il N7, di dimensioni Maxima, porti badge Nissan, è in realtà il risultato di una joint venture tra la difficile azienda giapponese e la cinese Dongfeng, e condivide componenti con il Dongfeng eπ 007. Per 129.900 yuan, circa 17.800 dollari, la versione base N7 510 Pro viene fornita con una batteria LFP da 58 kWh e afferma una autonomia di 317 miglia (510 km) sul ciclo cinese CLTC.

      MIGLIORI VENDITORE DI MARCHIO ESTERO IN CINA

      Sul lato opposto della scala, il N7 625 Max presenta un elenco molto più completo di dotazioni di serie e una batteria da 73 kWh che dichiara un’autonomia di 388 miglia (625 km). Ricorda però che questi dati sono secondo gli standard di test cinesi, quindi prendi le affermazioni di autonomia con un pizzico di sale.

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      La potenza varia a seconda della versione. I acquirenti possono scegliere tra 215 CV (218 PS / 160 kW) o 268 CV (272 PS / 200 kW), con prezzi e prestazioni adeguati. I dati demografici per il N7 sono giovani e orientati alle famiglie: il 68 percento degli acquirenti sono uomini, il 74 percento sono sposati e il 60 percento ha meno di 35 anni, secondo le cifre rese note da Nissan.

      Attualmente, il N7 è un modello esclusivo per la Cina, ma Nissan ha già confermato che sta esplorando i mercati internazionali. Un lancio globale potrebbe essere in agenda sotto un nome diverso, potenzialmente rivitalizzando la vecchia sigla Primera. Tuttavia, non aspettarti di vederlo presto sulle strade americane.