Il rischio di incendio richiede il secondo richiamo dei grandi camion da lavoro medio di Chevy

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      Chevy ha un altro ritiro tra le mani, ma fortunatamente per GM, questo è significativamente meno impattante della sua saga di controllo qualità V8 in corso. All'inizio di questa settimana, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha diffuso un bollettino che informa i concessionari e il pubblico che GM sta richiamando circa 62.000 autocarri di media portata (4500HD/5500HD/6500HD) costruiti per gli anni modello 2019-2024 per affrontare un potenziale problema con i sensori di pressione dei freni che, in rare circostanze, può portare a un incendio.

      Le preoccupazioni dell'azienda si concentrano su una guarnizione che separa il pressostato del freno dal suo sensore elettronico. Se questa guarnizione è danneggiata o spostata, il liquido dei freni può fuoriuscire sul cablaggio del sensore, portando potenzialmente a un cortocircuito, che può causare l'attivazione intermittente della funzione di assistenza alla frenata del camion e generare un eccesso di calore sotto il cofano, che a sua volta può innescare un incendio.

      Il richiamo sembra essere un'espansione di una precedente campagna avviata nell'aprile 2023, che copriva i camion prodotti durante quell'anno modello. La nuova campagna aggiunge alcuni camion prodotti per il 2024. Quando è stato annunciato, GM ha condiviso le preoccupazioni sul fatto che alcuni camion potrebbero prendere fuoco anche mentre sono parcheggiati e incustoditi, spingendo GM a suggerire che i camion siano parcheggiati all'esterno fino a quando il problema non potrebbe essere affrontato. Questo suggerimento è stato ripreso nella campagna aggiornata.

      I clienti i cui camion mostrano un indicatore "sistema frenante di servizio" dovrebbero essere particolarmente cauti, in quanto questo potrebbe essere un segno che il liquido dei freni ha già contaminato il cablaggio.

      Secondo l'indagine di GM, le guarnizioni stesse non sono difettose, ma in alcuni casi, un materiale di tenuta a base di zinco utilizzato in modo errato durante l'assemblaggio può deteriorarsi nel tempo e questi detriti possono interferire con il diaframma che separa l'interruttore stesso dai suoi componenti elettronici. È probabile che il problema sia presente in un piccolo numero (circa l ' 1%) dei modelli Silverado 4500HD, 5500HD e 6500HD assemblati durante la finestra sospetta.

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