El Riesgo de Incendio provoca un Segundo Retiro del Mercado de los Grandes Camiones de Trabajo Mediano de Chevy

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      Chevy tiene otro retiro de camionetas en sus manos, pero afortunadamente para GM, este tiene un impacto significativamente menor que su saga de control de calidad V8 en curso. A principios de esta semana, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) emitió un boletín en el que informaba a los concesionarios y al público que GM está retirando aproximadamente 62,000 camiones de servicio mediano (4500HD/5500HD/6500HD) construidos para los años modelo 2019-2024 para abordar un problema potencial con sus sensores de presión de frenos que, en raras circunstancias, pueden provocar un incendio.

      Las preocupaciones de la compañía se centran en un sello que separa el interruptor de presión del freno de su sensor electrónico. Si este sello se daña o se desplaza, el líquido de frenos puede filtrarse en el arnés de cableado del sensor, lo que podría provocar un cortocircuito, lo que puede provocar la activación intermitente de la función de asistencia de frenado del camión y generar un exceso de calor debajo del capó, lo que a su vez puede provocar un incendio.

      El retiro parece ser una expansión de una campaña anterior iniciada en abril de 2023, que cubría camiones producidos durante ese año modelo. La nueva campaña agrega algunos camiones producidos para 2024. Cuando se anunció, GM compartió su preocupación de que algunos camiones pudieran incendiarse incluso mientras estaban estacionados y desatendidos, lo que llevó a GM a sugerir que los camiones se estacionaran afuera hasta que se pudiera solucionar el problema. Esa sugerencia se hizo eco en la campaña actualizada.

      Los clientes cuyos camiones muestren un indicador de "sistema de frenos de servicio" deben tener especial precaución, ya que esto podría ser una señal de que el líquido de frenos ya ha contaminado el arnés de cableado.

      Según la investigación de GM, los sellos en sí mismos no están defectuosos, pero en algunos casos, un material de sellado a base de zinc utilizado incorrectamente durante el ensamblaje puede deteriorarse con el tiempo, y estos desechos pueden interferir con el diafragma que separa el interruptor de sus componentes electrónicos. Es probable que el problema esté presente en un pequeño número (aproximadamente el 1%) de los modelos Silverado 4500HD, 5500HD y 6500HD ensamblados durante el período sospechoso.

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