Cosa succede quando la Cina inonda il mondo con auto nuove che fingono di essere vecchie / Carscoops

      Un esperto afferma che il 90% delle auto usate vendute in Cina l'anno scorso erano in realtà nuove, ma molti credono che danneggerà l'industria

       25 Giugno 2025 alle 17: 50

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Le case automobilistiche cinesi stanno gonfiando i loro numeri di vendita vendendo auto nuove come quelle usate.

      Secondo quanto riferito, la maggior parte delle esportazioni di auto usate del paese nel 2024 aveva zero chilometraggio registrato.

      I dirigenti automobilistici e i funzionari del partito sono divisi sull'impatto a lungo termine di questa tattica.

      

      Un nuovo rapporto afferma che l'industria automobilistica cinese sta gonfiando le sue cifre di vendita e aggirando le norme commerciali globali vendendo nuovi veicoli all'estero come auto “usate” a chilometraggio zero. I governi locali desiderosi di raggiungere gli obiettivi economici di Pechino sembrano sostenere la pratica, mentre il PCC la condanna.

      

      

      Questa strategia consente alle case automobilistiche cinesi di registrare le vendite, cancellare l'inventario nazionale e aggirare le barriere commerciali tutto in una volta. Dimentica i problemi con la vendita di auto nuove in luoghi come la Russia, l'Asia centrale e il Medio Oriente; esportarle come “usate” risolve il problema.

      “Questo è il risultato di una guerra dei prezzi di quasi quattro anni che ha reso le aziende disperate per prenotare qualsiasi vendita possibile”, ha detto Tu Le, fondatore con sede nel Michigan della società di consulenza Sino Auto Insights.

      Di più: i concessionari cinesi vendono auto a chilometraggio zero come usato per incassare i sussidi

      

      

      

      

      Quella citazione e più simili provengono da un ampio rapporto Reuters che descrive in dettaglio l'operazione. Mentre la pratica va avanti da anni, non è stato fino a maggio 2025 che un dirigente automobilistico cinese, Wei Jianjun, si è lamentato pubblicamente. Perché lamentarsi di qualcosa che sembra essere buono come una licenza per stampare denaro? Bene, secondo Jianjun, la situazione potrebbe potenzialmente portare a una crisi all'interno del settore.

      Una situazione Win-Win per tutti i soggetti coinvolti

      In questo momento, gli esportatori stanno comprando nuove auto da case automobilistiche o rivenditori. Quindi, li registrano in Cina, ma li contrassegnano immediatamente come usati prima di spedirli fuori dal paese. La casa automobilistica arriva a contare le vendite. Anche l'esportatore ottiene un grande vantaggio.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      "Poiché queste aziende esportatrici acquistano e vendono una singola auto, il valore della transazione è doppio rispetto agli acquisti di auto nuove o usate, quindi i governi locali li corteggiano per aprire un negozio sul loro territorio per aumentare rapidamente e artificialmente le loro statistiche sul PIL”, hanno detto due dirigenti dell'industria automobilistica cinese.

      

      

      ” Dei 436.000 veicoli passeggeri e commerciali usati esportati dalla Cina nel 2024, il 90% è stimato a "chilometraggio zero"", afferma Wang Meng, consulente per la China Automobile Dealers Association. C'è una battaglia in corso sulla pratica, però.

      Una guerra civile in divenire?

      I funzionari del governo cinese non sembrano essere d'accordo su questa pratica. I governi locali lo applaudono, arrivando a creare magazzini gratuiti per lo stoccaggio di auto usate a chilometraggio zero. Shenzhen si è impegnata nel 2024 ad espandere il suo deposito di auto usate a chilometraggio zero per raggiungere un obiettivo annuale di 400.000 veicoli. Altre città stanno consentendo più registrazioni oltre i limiti precedenti per incoraggiare la pratica.

      Dopo che Jianjun ha parlato contro di esso a maggio, un altro dirigente, Zhu Haurong, lo ha definito potenzialmente in grado di fare enormi danni. Altri sottolineano che mette in discussione i dati di vendita in tutta l'industria automobilistica cinese. Ad esempio, BYD vende davvero tutte le auto che afferma di essere? Questa scappatoia rende impossibile sapere con certezza.

      

      

      Il quotidiano del popolo ha condannato la pratica non molto tempo dopo i commenti di Jianjun, qualcosa che è ampiamente visto come un segnale della posizione di importanti figure politiche sulla questione. A questo punto, dobbiamo aspettare e vedere se i governi locali saranno costretti a cambiare tono o se in qualche modo il PCC può essere persuaso a permettere che questo continui.