Что Произойдет, Когда Китай Наводнит Мир Новыми Автомобилями, Притворяющимися Старыми | Carscoops

      Один эксперт говорит, что 90 процентов подержанных автомобилей, проданных в Китае в прошлом году, на самом деле были новыми, но многие считают, что это нанесет ущерб отрасли

      25 июня 2025 года в 17:50

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       автор: Стивен Риверс

      

      

      

      

      

      

      

      Китайские автопроизводители завышают показатели продаж, выдавая новые автомобили за подержанные.

      По имеющимся данным, в 2024 году большая часть экспортируемых подержанных автомобилей из страны имела нулевой пробег.

      Руководители автопроизводителей и партийные чиновники расходятся во мнениях относительно долгосрочных последствий этой тактики.

      

      В новом отчете утверждается, что автомобильная промышленность Китая завышает показатели продаж и обходит нормы мировой торговли, продавая новые автомобили за границу как “подержанные” с нулевым пробегом. Местные органы власти, стремящиеся достичь экономических целей Пекина, похоже, поддерживают эту практику, в то время как КПК осуждает ее.

      

      

      Эта стратегия позволяет китайским автопроизводителям регистрировать продажи, очищать внутренние запасы и обходить торговые барьеры одновременно. Забудьте о проблемах с продажей новых автомобилей в такие страны, как Россия, Центральная Азия и Ближний Восток; экспорт их как “подержанных” решает проблему.

      “Это результат почти четырехлетней ценовой войны, из-за которой компании отчаянно пытаются организовать любые возможные продажи”, - сказал Ту Ле, основатель консалтинговой компании Sino Auto Insights из Мичигана.

      Подробнее: Китайские дилеры продают автомобили с нулевым пробегом, которые используются для получения Субсидий

      

      

      

      

      Эта цитата и другие подобные ей взяты из обширного отчета агентства Reuters, в котором подробно описывается эта операция. Хотя подобная практика существует уже много лет, только в мае 2025 года китайский автопроизводитель Вэй Цзяньцзюнь пожаловался на нее публично. Зачем жаловаться на что-то, что, казалось бы, так же хорошо, как лицензия на печатание денег? По словам Цзяньцзюня, ситуация потенциально может привести к кризису в отрасли.

      Это беспроигрышная ситуация для всех участников

      В настоящее время экспортеры покупают новые автомобили у автопроизводителей или дилеров. Затем они регистрируют их в Китае, но сразу же маркируют как бывшие в употреблении, прежде чем отправлять за пределы страны. Автопроизводитель подсчитывает продажи. Экспортер также получает большую выгоду.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      “Поскольку эти экспортные фирмы покупают и продают по одному автомобилю, стоимость сделки в два раза выше, чем при покупке новых или подержанных автомобилей, поэтому местные органы власти уговаривают их открыть магазин на своей территории, чтобы быстро и искусственно повысить статистику по ВВП”, - заявили два руководителя китайской автомобильной промышленности, - поясняет Reuters.

      

      

      “Из 436 000 подержанных легковых и коммерческих автомобилей, экспортированных Китаем в 2024 году, 90%, по оценкам, будут с ”нулевым пробегом"", - говорит Ван Мэн, консультант Китайской ассоциации автомобильных дилеров. Однако из-за этой практики назревает борьба.

      Назревает гражданская война?

      Китайские правительственные чиновники, похоже, не могут прийти к согласию по поводу этой практики. Местные органы власти приветствуют ее, вплоть до создания бесплатных складов для хранения подержанных автомобилей с нулевым пробегом. Шэньчжэнь пообещал в 2024 году расширить свое хранилище подержанных автомобилей с нулевым пробегом, чтобы достичь годового показателя в 400 000 единиц. Другие города разрешают регистрировать больше автомобилей, чем раньше, чтобы стимулировать эту практику.

      После того, как Цзяньцзюнь выступил против этого в мае, другой руководитель, Чжу Хауронг, заявил, что это может нанести огромный ущерб. Другие отмечают, что это ставит под сомнение показатели продаж в китайской автомобильной промышленности. Например, действительно ли BYD продает все автомобили, о которых заявляет? Из-за этой лазейки невозможно знать наверняка.

      

      

      Газета People's Daily осудила эту практику вскоре после комментариев Цзяньцзюня, что многие расценивают как проявление позиции видных политических деятелей по этому вопросу. На данный момент мы должны подождать и посмотреть, будут ли местные органы власти вынуждены изменить свое мнение или же каким-то образом удастся убедить КПК позволить этому продолжаться.