Qué Sucede Cuando China Inunda El Mundo Con Autos Nuevos Que Fingen Ser Viejos / Carscoops

      Un experto dice que el 90 por ciento de los autos usados vendidos en China el año pasado eran en realidad nuevos, pero muchos creen que dañará la industria.

       25 de junio de 2025 a las 17: 50

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Los fabricantes de automóviles chinos están inflando sus cifras de ventas al vender autos nuevos como usados.

      Según los informes, la mayoría de las exportaciones de automóviles usados del país en 2024 tenían cero kilometraje registrado.

      Los ejecutivos automotrices y los funcionarios del partido están divididos sobre el impacto a largo plazo de esta táctica.

      

      Un nuevo informe afirma que la industria automotriz de China está inflando sus cifras de ventas y eludiendo las normas comerciales mundiales al vender vehículos nuevos en el extranjero como automóviles "usados" de cero millas. Los gobiernos locales ansiosos por alcanzar los objetivos económicos de Beijing parecen apoyar la práctica, mientras que el PCCH la condena.

      

      

      Esta estrategia permite a los fabricantes de automóviles chinos registrar ventas, liquidar inventarios nacionales y eludir las barreras comerciales, todo a la vez. Olvídese de los problemas con la venta de automóviles nuevos en lugares como Rusia, Asia Central y Oriente Medio; exportarlos como "usados" resuelve el problema.

      "Este es el resultado de una guerra de precios de casi cuatro años que ha hecho que las empresas estén desesperadas por reservar cualquier venta posible", dijo Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights, con sede en Michigan.

      Más: Los Concesionarios Chinos Venden Autos Sin Millaje Como Usados Para Sacar Provecho De Los Subsidios

      

      

      

      

      Esa cita y más similares provienen de un extenso informe de Reuters que detalla la operación. Si bien la práctica ha estado ocurriendo durante años, no fue hasta mayo de 2025 que un ejecutivo automotriz chino, Wei Jianjun, se quejó públicamente. ¿Por qué quejarse de algo que parece ser tan bueno como una licencia para imprimir dinero? Bueno, según Jianjun, la situación podría conducir a una crisis dentro de la industria.

      Una Situación Beneficiosa Para Todos Los Involucrados

      En este momento, los exportadores están comprando autos nuevos a fabricantes de automóviles o concesionarios. Luego, los registran en China, pero los marcan inmediatamente como usados antes de enviarlos fuera del país. El fabricante de automóviles puede contar las ventas. El exportador también obtiene un gran beneficio.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      "Debido a que estas empresas exportadoras compran y venden un solo automóvil, el valor de la transacción es el doble que el de las compras de automóviles nuevos o usados, por lo que los gobiernos locales los obligan a establecerse en su territorio para impulsar rápida y artificialmente sus estadísticas del PIB, dijeron dos ejecutivos de la industria automotriz china", explica Reuters.

      

      

      "De los 436.000 vehículos comerciales y de pasajeros usados exportados por China en 2024, se estima que el 90% son de 'kilometraje cero'", dice Wang Meng, consultor de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China. Sin embargo, se está gestando una batalla por la práctica.

      ¿Una Guerra Civil En Ciernes?

      Los funcionarios del gobierno chino parecen no estar de acuerdo con esta práctica. Los gobiernos locales lo aplauden, llegando incluso a establecer almacenes gratuitos para almacenar automóviles usados sin kilometraje. Shenzhen se comprometió en 2024 a expandir su almacenamiento de automóviles usados de kilometraje cero para alcanzar un objetivo anual de 400.000 vehículos. Otras ciudades están permitiendo más registros más allá de los límites máximos anteriores para fomentar la práctica.

      Después de que Jianjun se pronunciara en contra en mayo, otro ejecutivo, Zhu Haurong, lo calificó de tener el potencial de causar un daño enorme. Otros señalan que cuestiona las cifras de ventas en toda la industria automotriz china. Por ejemplo, ¿BYD realmente está vendiendo todos los autos que dice que son? Esta laguna hace que sea imposible saberlo con certeza.

      

      

      El Diario del Pueblo condenó la práctica poco después de los comentarios de Jianjun, algo que es ampliamente visto como una señal de la posición de figuras políticas prominentes sobre el tema. En este punto, debemos esperar y ver si los gobiernos locales se verán obligados a cambiar de tono o si de alguna manera se puede persuadir al PCCH para que permita que esto continúe.