Un segno di spunta della scatola trasforma Ford Explorer in un'arma da trail da 400 CV / Carscoops

      Il pacchetto Tremor porta un ulteriore pollice di altezza da terra, gomma all-terrain e un LSD posteriore

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Ford ha dato al suo grande SUV Explorer il trattamento del tremore.

      I tremori ottengono una configurazione delle sospensioni su misura e una protezione del sottoscocca.

      Le scelte del motore si riducono a un 2.3 L I4 da 300 CV o a un V6 da 3.0 L da 400 CV.

      

      I SUV moderni sono anni luce più raffinati e simili alle auto rispetto ai loro antenati, ma negli ultimi anni le case automobilistiche hanno rimesso parte del sapore robusto nel mix con pacchetti denominati Trailsport, Trailhawk e Tremor. Quest'ultimo è di Ford e disponibile su modelli tra cui Expedition, F-150 e Maverick, e per il 2026, l'Explorer sta entrando in azione.

      

      

      Trail-Ready senza rinunciare alle buone maniere stradali

      L'opzione Tremor equipaggia il tuo Explorer con una configurazione di sospensione su misura, aggiungendo 1 pollice (25 mm) all'altezza di guida e armato con molle ritunate e barre antirollio progettate per mantenere intatto il comfort di guida sia su strada che fuori strada. È inoltre possibile ottenere piastre antiscivolo per proteggere la trasmissione se tale altezza da terra supplementare si rivela insufficiente.

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      Pneumatici all-terrain che abbracciano le ruote da 18 pollici mordono nel terreno con l'aiuto di un differenziale posteriore a slittamento limitato e, a differenza degli esploratori di base, il Tremor è dotato di trazione integrale di serie. Anche di serie è Ford 300 hp (304 PS) 2.3 litri EcoBoost in linea quattro, anche se un 400 hp (406 PS) 3.0 litri V6 EcoBoost motore è solo una casella di controllo di distanza.

      Tweaks di progettazione con appena sufficiente atteggiamento

      Una barra giallo-arancione (“spice” in Ford speak) attraversa la griglia anteriore e vedrai lo stesso colore ripetuto sugli occhi di traino, sui raggi delle ruote e all'interno della cabina dove viene utilizzato sulle cuciture per il volante, i sedili, il cruscotto e i pannelli delle porte.

      

      

      

      L'Explorer è stato aggiornato per il 2026 e, in comune con tutti gli altri modelli, il Tremor è dotato di un calibro digitale da 12,3 pollici e di un touchscreen da 13,2 pollici. L'elenco delle attrezzature standard include una fotocamera a 360 gradi, ma il vero kit di lusso, come i sedili per massaggi e un sistema audio B&O a 14 altoparlanti, ti costerà un extra.

      Così come il BlueCruise 1.5 di Ford, che potrebbe non essere molto utile quando si utilizzano gli aggiornamenti del telaio pronti per il trail, ma potrebbe essere utile quando si batte l'autostrada sulla strada per la zona di avventura fuoristrada.

      

      

      Quanto costerà?

      Ford non ha rivelato i prezzi per l'Explorer Tremor, ma in base alle sue specifiche, è probabile che si collochi da qualche parte tra la ST-Line e la full ST, suggerendo un MSRP con destinazione di circa $52.000-54.000 e a nord di 5 56.000 quando hai aggiornato al V6.