Audi sta aggiornando la Q6 che l'Occidente non può avere / Carscoops

      La Q6 cinese condivide la sua piattaforma con il prossimo VW Atlas, e non l'elettrico Q6 e-tron venduto in Europa e negli Stati Uniti

       21 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Un'Audi Q6 aggiornata sul mercato cinese è stata avvistata in Germania.

      A differenza del nostro Q6 e-tron EV, il Q6 cinese è alimentato a combustione e molto più lungo.

      Il nuovo design porta maniglie a filo e piccole modifiche alla griglia e al paraurti.

      

      L'equipaggiamento standard potrebbe cambiare da paese a paese, ma l'Audi Q6 che puoi acquistare in America è essenzialmente lo stesso SUV elettrico che puoi acquistare in Europa, Australia o Medio Oriente. Ma a causa delle stranezze del suo mercato automobilistico, la Cina ottiene il nuovo Q6 e-tron, una versione LWB dello stesso, oltre a un Q6 completamente diverso – e quest'ultimo SUV sta per avere una nuova prospettiva di vita.

      

      

      Questi scatti spia mostrano la seconda generazione Q6 ottiene maniglie delle porte a filo, un cofano semi-clamshell e alcune discrete modifiche alla griglia, paraurti e luci che, come il SUV in uscita sono disposti in un formato a due piani.

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      Il passo lungo di 2.980 mm (117,3 pollici) non dovrebbe cambiare molto, e i passeggeri posteriori godranno di un sacco di spazio per le gambe posteriori, mentre chi sta guidando il fucile nella parte anteriore probabilmente otterrà uno schermo opzionale sopra il vano portaoggetti per la prima volta.

      

      

      

      

      La Q6 e-tron dell'Occidente è un SUV solo elettrico costruito attorno alla stessa piattaforma PPE EV trovata sotto la Porsche Macan Electric, ma la Q6 cinese è un affare esclusivamente a combustione. E a differenza dei nostri SUV Audi più grandi, che hanno un layout del motore nord-sud, la Q6 asiatica si basa su una versione allungata della piattaforma MQB Evo a motore trasversale utilizzata dalla VW Golf e dall'Audi A3.

      

      

      

      

      

       Baldauf

      

      

      

      La maggior parte sono alimentati da VW 2.0 litri, turbocompresso motore a benzina a quattro cilindri, anche se un bizzarro 2.5 litri VR6 supera la gamma al momento. La Talagon cinese di recente lifting ha mantenuto il VR6, ma l'altro cugino del Q6, il VW Teramont – il VW Atlas cinese - è stato recentemente aggiornato, e non c'era alcun segno del VR6 nella nuova linea.

      È possibile che Audi possa concentrarsi esclusivamente sul quattro-banger EA888, che è in grado di produrre lo stesso tipo di potenza del più vecchio e assetato VR6, ma sarebbe tassato meno duramente. La Cina è l'unico paese che utilizza ancora i V6 ad angolo stretto di VW, che dispongono di una testata monocilindrica.

      L'attuale Q6, costruito attraverso una joint venture tra Audi e SAIC, ha debuttato in Cina nel 2022, e non ci aspettiamo che questo arrivi sul mercato fino al 2026 o 2027. E non colpirà affatto i mercati statunitensi o europei, dove gli acquirenti sceglieranno ancora tra l'altro Q6 (completamente elettrico) e l'invecchiamento della combustione Q7.

      

      

      

      

      

      Baldauf