Otto Concept Supercar così selvagge che hanno spaventato le loro case automobilistiche / Carscoops

      Abbiamo visto infinite show car a motore centrale, ma quale ti ha deluso di più non raggiungendo mai la produzione?

       19 ore fa























       di Chris Chilton















      Le concept car sono disponibili in più gusti. Ci sono quelli che affermano di testare l'acqua ma sono in realtà sviluppati dopo l'auto di produzione, e poi ci sono veri studi di progettazione, veicoli stravaganti che non faranno mai produzione ma i cui disegni contengono più uova di Pasqua visive che suggeriscono come potrebbero apparire le vere auto di una casa automobilistica cinque anni lungo la strada.





      Inoltre: il concetto di Corvette di GM spinge C9 in un nuovo territorio radicale senza un V8

      Tra i due si trovano alcune incredibili auto show supercar che avrebbero potuto fare la produzione, e spesso quasi fatto. Ma lo sviluppo di ciascuno si è bloccato, di solito a causa di ragioni di bilancio o politiche, lasciandoci a considerare ciò che avrebbe potuto essere. Ricordiamoci di alcuni dei più grandi colpevoli e puoi aggiungere i tuoi suggerimenti per le più grandi opportunità mancate nella sezione commenti sotto questo post.

      1980 ASTON MARTIN BULLDOG











       Auto d'epoca







      Tecnologia: V8 da 5,3 litri, 600 CV (608 CV), RWD



      Aston Martin, a corto di contanti, aveva pianificato di realizzare fino a 25 dei suoi cunei V8 twin-turbo, la prima supercar del marchio, ma alla fine ne è stata prodotta solo una. Aston ha sostenuto una velocità massima di 200+mph (322 kmh), ma ci sono voluti fino al 2023 per l'auto restaurata per dimostrarlo.









      1985 NISSAN MID4



















      Tecnologia: V6 da 3,0 litri, 242 CV (245 CV), AWD



      Abbiamo tutti sentito la storia di come Honda ha costruito una Ferrari migliore con la NSX, costringendo l'establishment europeo delle supercar a migliorare il suo gioco. Ma se lo sviluppo del MID4 del 1985 (e del twin-turbo MID4 II del 1987) non fosse stato tagliato, sarebbe stato Nissan a lambire gli applausi.

      1991 AUDI QUATTRO SPYDER



















      Tecnologia: V6 da 2,8 litri, 168 CV (170 CV), AWD



      Più di 3.000 persone hanno preso a schiaffi i depositi di pre-ordine per il successore pianificato di Audi alla Quattro vincitrice di rally dopo il suo debutto al Salone di Parigi del 1991. Ma i problemi logistici di produzione e i timori per i costi a spirale e la supercar AWD che cannibalizza le vendite di Porsche hanno portato l'ascia giù un anno dopo.

      1995 FORD GT90



















      Tecnologia: V12 da 5,9 litri, 720 CV (730 CV), RWD



      Quando Ford mostrò il concetto GT40 nel 2002 (e poi lo trasformò nella GT di produzione due anni dopo), sembrava che lo stile aggiornato degli anni ' 60 fosse l'unico design naturale per una supercar Ford. Eppure, solo una manciata di anni prima, la GT90 nata morta aveva presentato una versione radicalmente diversa del tema, eludendo spunti retrò – che non erano ancora in voga – per il nuovo linguaggio Edge ossessionato dal triangolo di Ford.

      2002 CADILLAC CIEN



















      Tecnologia: V12 da 7,5 litri, 750 CV (760 CV), RWD



      Cien è spagnolo per 100, e questa spettacolare interpretazione del linguaggio di design angular Art and Science di Cadillac è stata creata per celebrare il centenario del marchio. Ma GM high-ups ha preso seriamente in considerazione di metterlo in produzione fino a quando il panico per la mancata corrispondenza tra un probabile prezzo al dettaglio di likely 200k+ e la base clienti di Cadillac ha portato all'idea di essere accantonata.





      2004 CHRYSLER ME QUATTRO-DODICI



















      Tecnologia: V12 da 6,0 litri, 850 CV (862 CV), RWD



      Il successo della rinata GT40 concept di Ford deve essere stato un fattore trainante alla base della Chrysler ME Four-Twelve che apparve due anni dopo. Il nome decodifica come motore centrale, quattro turbo, 12 cilindri, quei cilindri provenienti dal partner Mercedes, il che significa che questo non era un motore finto. Ma il matrimonio Daimler-Chrysler si stava rompendo e dare il via libera a una supercar rischiosa da 5 500k era una scommessa troppo grande.

      2011 JAGUAR C-X75



















      Tecnologia: ibrido 4cyl da 1,6 litri, 850 CV (862 CV), AWD



      Il propulsore range extender a turbina della C-X75 è stato abbandonato per un motore ICE da 1,6 litri più sensato e due motori elettrici quando Jaguar ha confermato i piani di produzione per la sua prima supercar in 20 anni. Ma la cosa principale è che stava ancora arrivando. Solo che non è mai arrivato.

      Inoltre: se potessi avere un concetto Cadillac prodotto, quale sarebbe?

      Una manciata di prototipi sono stati costruiti prima che la recessione smettesse di giocare, anche se la C-X75 (o le stunt car V8 che sembravano una C-X75) ci hanno mostrato cosa ci stavamo perdendo apparendo nel film di James Bond del 2015, Spectre. Due di queste macchine cinematografiche sono state recentemente adattate per la strada utilizzata dall'ex capo del design Jag, Ian Callum.





      2020 Porsche 919 Strada



















      Tecnologia: 2.0 litri V4, NA hp, AWD



      Porsche ha dominato le gare endurance mondiali alla fine degli anni 2010 con la sua 919 Hybrid e questo spin-off 919 Street avrebbe potuto ripulire la strada, ma non doveva essere. Il capo del design Porsche Michael Mauer ha affermato che la complessità del motore ibrido V4 derivato dal motorsport è stato il principale ostacolo che ha impedito a questo successore della 918 di ottenere il cenno del capo.

      Quale Supercar persa ti perseguita ancora?

      Abbiamo esaminato otto supercar nati morti, ma ci sono molte altre due posti che ci hanno preso in giro e poi ci hanno lasciato in sospeso, tra cui Volkswagen W12, Lamborghini Cala, Yamaha OX-11 e Bentley Hunaudieres. Lascia un commento qui sotto e dicci quale pensi sia stata la più grande opportunità mancata di supercar.