Ocho Superdeportivos Conceptuales Tan Salvajes Que Asustaron A Sus Propios Fabricantes De Automóviles | Carscoops

      Hemos visto infinitos autos de exhibición con motor central,pero ¿cuál te decepcionó más al no llegar a la producción?

       hace 19 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Los concept cars vienen en múltiples sabores. Hay quienes afirman estar probando el agua, pero de hecho se desarrollan después del automóvil de producción, y luego están los verdaderos estudios de diseño, vehículos extravagantes que nunca entrarán en producción, pero cuyos diseños contienen múltiples huevos de Pascua visuales que insinúan cómo se verían los autos reales de un fabricante de automóviles cinco años en el futuro.

      

      

      Además: El Concepto Corvette De GM Empuja Al C9 A Un Territorio Radicalmente Nuevo Sin Un V8

      Entre los dos se encuentran algunos increíbles superdeportivos de exhibición de automóviles que podrían haber hecho producción, y a menudo casi lo hicieron. Pero el desarrollo de cada uno se estancó, generalmente debido a razones presupuestarias o políticas, lo que nos dejó a considerar lo que podría haber sido. Recordemos algunos de los mayores culpables y puede agregar sus propias sugerencias para las mayores oportunidades perdidas en la sección de comentarios debajo de esta publicación.

      ASTON MARTIN BULLDOG DE 1980

      

      

      

      

      

       Automóviles Clásicos

      

      

      

      Tecnología: V8 de 5.3 litros, 600 HP (608 PS), RWD

      

      Aston Martin, que tenía problemas terminales de liquidez, planeaba fabricar hasta 25 de sus cuñas V8 biturbo, el primer superdeportivo de la marca, pero al final solo se produjo uno. Aston afirmó una velocidad máxima de más de 200 mph (322 kmh), pero el automóvil restaurado tardó hasta 2023 en demostrarlo.

      

      

      

      

      NISSAN MID4 DE 1985

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tecnología: V6 de 3.0 litros, 242 HP (245 PS), AWD

      

      Todos hemos escuchado la historia de cómo Honda construyó un Ferrari mejor con el NSX, lo que obligó al establecimiento europeo de superdeportivos a mejorar su juego. Pero si el desarrollo del MID4 de 1985 (y el MID4 II biturbo de 1987) no hubiera sido eliminado, Nissan habría recibido los aplausos.

      AUDI QUATTRO SPYDER DE 1991

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tecnología: V6 de 2.8 litros, 168 HP (170 PS), AWD

      

      Más de 3.000 personas abofetearon los depósitos de pedidos anticipados del sucesor planeado de Audi del Quattro ganador del rally después de que debutó en el Salón del Automóvil de París de 1991. Pero los problemas logísticos de producción y los temores sobre los costos en espiral y el superdeportivo AWD que canibalizó las ventas de Porsche derribaron el hacha un año después.

      FORD GT90 DE 1995

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tecnología: V12 de 5.9 litros, 720 HP (730 PS), RWD

      

      Cuando Ford mostró el concepto GT40 en 2002 (y luego lo convirtió en el GT de producción dos años después), sintió que el estilo actualizado de la década de 1960 era el único diseño natural para un superdeportivo Ford. Sin embargo, solo unos pocos años antes, el GT90 muerto había presentado una versión radicalmente diferente del tema, eludiendo las señales retro, que aún no estaban de moda, para el Nuevo lenguaje Edge obsesionado con los triángulos de Ford.

      2002 CADILLAC CIEN

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tecnología: V12 de 7.5 litros, 750 HP (760 PS), RWD

      

      Cien es español para 100, y esta espectacular interpretación del lenguaje de diseño angular de Arte y Ciencia de Cadillac se creó para celebrar el centenario de la marca. Pero los altos mandos de GM consideraron seriamente ponerlo en producción hasta que el pánico por el desajuste entre un precio minorista probable de más de $200k y la base de clientes de Cadillac llevó a archivar la idea.

      

      

      2004 CHRYSLER ME CUATRO-DOCE

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tecnología: V12 de 6.0 litros, 850 HP (862 PS), RWD

      

      El éxito del renacido concepto GT40 de Ford debe haber sido un factor impulsor detrás del Chrysler ME Four-Twelve que apareció dos años después. El nombre se decodifica como motor central, cuatro turbos, 12 cilindros, esos cilindros provienen de su socio Mercedes, lo que significa que este no era un motor ficticio. Pero el matrimonio Daimler-Chrysler se estaba desmoronando y dar luz verde a un arriesgado superdeportivo de 5 500k era una apuesta demasiado grande.

      JAGUAR C-X75 de 2011

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tecnología: Híbrido de 1.6 litros y 4 cilindros, 850 HP (862 PS), AWD

      

      El tren motriz extensor de rango accionado por turbina del C-X75 fue abandonado por un motor ICE de 1.6 litros más sensible y motores eléctricos duales cuando Jaguar confirmó los planes de producción de su primer superdeportivo en 20 años. Pero lo principal es que todavía estaba llegando. Excepto que nunca llegó.

      Además: Si Pudieras Producir Un Cadillac Concept, ¿Cuál Sería?

      Se construyeron un puñado de prototipos antes de que la recesión detuviera el juego, aunque el C-X75 (o los autos acrobáticos V8 que parecían un C-X75) lograron mostrarnos lo que nos estábamos perdiendo al aparecer en la película de James Bond de 2015, Spectre. Dos de esos autos de película fueron adaptados recientemente para la carretera utilizados por el exjefe de diseño de Jag, Ian Callum.

      

      

      Porsche 919 Calle 2020

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tecnología: V4 de 2.0 litros, NA hp, AWD

      

      Porsche dominó las carreras mundiales de resistencia a fines de la década de 2010 con su 919 Hybrid y este derivado del 919 Street podría haberse limpiado en la carretera, pero no fue así. El jefe de Porsche design, Michael Mauer, afirmó que la complejidad del motor híbrido V4 derivado del automovilismo era el principal obstáculo que impedía que este sucesor del 918 obtuviera el visto bueno.

      ¿Qué Superdeportivo Perdido Todavía Te Persigue?

      Hemos analizado ocho superdeportivos nacidos muertos, pero hay muchos más biplazas que nos han molestado y luego nos han dejado colgados, incluidos el Volkswagen W12, Lamborghini Cala, Yamaha OX-11 y Bentley Hunaudieres. Deje un comentario a continuación y díganos cuál cree que fue la mayor oportunidad perdida de superdeportivo.