BMW ha troppo sul suo piatto per preoccuparsi di una supercar in questo momento

      Alcuni di noi non hanno ancora perdonato BMW per non aver messo in produzione il concetto M1 Hommage del 2008. BMW

      

      

      

      

      

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      Solo un mese fa, un dirigente BMW ha mantenuto viva la fiamma della speranza per una nuova supercar halo, dicendo al mondo che potevamo fidarci che la società stava lavorando in background per realizzare un veicolo del genere—avremmo solo dovuto aspettare “il momento giusto."È stata una di quelle risposte aziendali minime in un certo senso, perché la società non prende impegni e mantiene i fan relativamente soddisfatti semplicemente dicendo che vuole la stessa cosa che fanno. Sfortunatamente, ha anche lasciato la porta aperta a qualcuno come il CEO di M Frank van Meel per entrare e scoppiare alcune bolle, come è successo lo scorso fine settimana al Concorso d'Eleganza Villa d'Este, dove ha debuttato il nuovo Concept Speedtop.

      ” Non vogliamo perdere l'attenzione sulle nostre auto ad alte prestazioni perché facciamo una supersportiva", ha detto van Meel durante un panel organizzato dal Blog BMW. "Devo essere onesto, lo sogniamo sempre. E forse un giorno troveremo la giusta finestra di opportunità in cui abbiamo la capacità di lavorare su una macchina del genere. E inoltre, la società, BMW Group, dice: 'OK, vai per esso. Non ci arrendiamo mai, ve lo prometto, ma in realtà non è ancora arrivato.”

      Questi commenti sono interessanti perché, a prima vista, van Meel sta semplicemente ribadendo la nota posizione di M sulla questione, ovvero che gli piacerebbe introdurre una vera supercar autonoma un giorno. Ma il punto di perdere "focus “sui modelli ad alte prestazioni esistenti e trovare la” giusta finestra di opportunità" probabilmente mette quel sogno ulteriormente fuori portata.

      La BMW Concept Skytop e Speedtop di produzione limitata. BMW

      BMW ha le mani piene in questo momento, cercando di reinventare la sua intera gamma con un nuovo ethos di design e la versatilità per costruire nuove auto con ogni grado di elettrificazione. E M, in particolare, ha l'arduo compito di mantenere gli appassionati interessati a batteria elettrica assume i loro modelli preferiti, come la M3. Considera il contraccolpo ricevuto da Mercedes-AMG quando ha iniziato a mettere quattro cilindri in auto che avevano V8. La M3 elettrica probabilmente non sarà così sorprendente una svolta—BMW l'ha presa in giro per un bel po ' di tempo, lentamente staccando il sipario che avvolge lo sviluppo della vettura-ma sta ancora affrontando le avversità, indipendentemente dal fatto che sia accompagnata da una versione con un motore a combustione interna.

      Fattore negli stessi venti contrari in Cina che ogni marchio di lusso tedesco una volta amato sta gestendo in quella regione, portando a un calo del 37% dell'utile netto rispetto allo scorso anno e, sai, tutto ciò che accade con le tariffe da questa parte del mondo, e una cosa sembra essere chiara: ora non è sicuramente la “finestra di opportunità” che van Meel stava aspettando.

      Questi sono tutti problemi che BMW dovrà affrontare prima che l'eventuale supercar halo inizi a fare la transizione dal sogno alla realtà. E se parliamo solo delle responsabilità di M, deve concentrarsi sull'affermarsi nell'era post-Neue Klasse, con la diversità dei propulsori che è probabile che offra. Questo molto bene dovrebbe essere la priorità, per quanto mi piacerebbe vedere una versione moderna della M1.

      Quindi, la prossima grande auto standalone M suona come se fosse una via d'uscita. Se è una consolazione per i puristi là fuori, mi aspetterei almeno che non sarà nulla come XM. Questo si è rivelato un errore costoso che non puoi vedere un'azienda grande e vecchia come BMW che fa più di una volta.

      Hai delle mance? Invia ' em a [email protected]