BMW Tiene Demasiado en Su Plato Como Para Preocuparse por un Superdeportivo En Este Momento

      Algunos de nosotros todavía no hemos perdonado a BMW por no poner en producción el concepto M1 Hommage 2008. BMW

      

      

      

      

      

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      Hace apenas un mes, un ejecutivo de BMW mantuvo viva la llama de la esperanza de un nuevo superdeportivo halo, diciéndole al mundo que podíamos confiar en que la compañía estaba trabajando en segundo plano para realizar un vehículo de este tipo; solo tendríamos que esperar "el momento adecuado"."Fue una de esas respuestas corporativas mínimas en cierto modo, porque la compañía no se compromete y mantiene a los fanáticos relativamente satisfechos simplemente diciendo que quiere lo mismo que ellos. Desafortunadamente, también dejó la puerta abierta para que alguien como el CEO de M, Frank van Meel, entrara y reventara algunas burbujas, que es lo que sucedió el fin de semana pasado en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, donde debutó el nuevo concepto Speedtop.

      "No queremos perder el enfoque en nuestros autos de alto rendimiento porque hacemos un súper deportivo", dijo van Meel durante un panel organizado por BMW Blog. "Debo ser honesto; siempre estamos soñando con eso. Y tal vez algún día encontremos la ventana de oportunidad adecuada en la que tengamos la capacidad de trabajar en un automóvil como ese. Y también, la compañía, BMW Group, dice: 'Está bien, adelante.'Nunca nos rendimos, te lo puedo prometer, pero en realidad, todavía no está aquí.”

      Estos comentarios son interesantes porque, a primera vista, van Meel simplemente reitera la posición conocida de M al respecto, que es que le encantaría presentar un verdadero superdeportivo independiente algún día. Pero el punto de perder el "enfoque" en los modelos existentes de alto rendimiento y encontrar la "ventana de oportunidad correcta" podría decirse que pone ese sueño aún más fuera de su alcance.

      Los Concept Skytop y Speedtop de BMW de producción limitada. BMW

      BMW tiene las manos ocupadas en este momento, tratando de reinventar toda su línea con un nuevo espíritu de diseño y la versatilidad para construir autos nuevos con todos los grados de electrificación. Y M, específicamente, tiene la ardua tarea de mantener a los entusiastas interesados en versiones eléctricas con batería de sus modelos favoritos, como el M3. Considere la reacción violenta que recibió Mercedes-AMG cuando comenzó a poner cuatro cilindros en automóviles que solían tener motores V8. El M3 eléctrico probablemente no será un giro tan sorprendente: BMW lo ha estado molestando durante bastante tiempo, retirando lentamente la cortina que cubre el desarrollo del automóvil, pero aún enfrentará adversidades, independientemente de si está acompañado por una versión con un motor de combustión interna.

      Tenga en cuenta los mismos vientos en contra en China que todas las marcas de lujo alemanas alguna vez amadas están manejando en esa región, lo que llevó a una caída del 37% en las ganancias netas durante el año pasado y, ya sabe, todo lo que sucede con los aranceles en este lado del mundo, y una cosa parece estar clara: Ahora definitivamente no es la "ventana de oportunidad" que Van Meel estaba esperando.

      Todos estos son problemas que BMW tendrá que abordar antes de que el eventual superdeportivo halo comience a hacer la transición del sueño a la realidad. Y si hablamos solo de las responsabilidades de M, tiene que concentrarse en establecerse en la era posterior a Neue Klasse, con la diversidad de trenes motrices que probablemente ofrecerá. Esa debería ser la prioridad, por mucho que me encantaría ver una versión moderna de la M1.

      Entonces, el próximo gran automóvil M independiente parece estar muy lejos. Si sirve de consuelo para los puristas, al menos espero que no se parezca en nada al XM. Eso resultó ser un error costoso, simplemente no se puede ver a una empresa tan grande y antigua como BMW ganando más de una vez.

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