Questa BMW sconnessa è più vicina a una Bugatti Veyron di quanto abbia il diritto di essere / Carscoops

      Chiamato MH4 900, questo M4 ha circa 80 cavalli in meno rispetto a una Bugatti Veyron, che non è un confronto che ci aspettavamo di fare

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Manhart estrae 922 CV dalla BMW M4 utilizzando interni forgiati e nuovi turbo.

      Tuned Coupe corrisponde quasi alla potenza di una Veyron pur mantenendo il suo status legale per la strada.

      Il sovraccarico in fibra di carbonio include parti aerodinamiche, finiture interne, diffusore e sedili avvolgenti.

      

      C'è stato un tempo in cui 900 cavalli erano roba da fantascienza, nascosti dietro corde di velluto e supercar a sei cifre. Ora? È imbullonato nella parte anteriore di una BMW M4, grazie ad alcuni aggiornamenti folli dalla casa di tuning tedesca Manhart.

      

      

      La BMW M3 Touring di Manhart ha appena guadagnato 843 motivi per temere per la tua licenza

      La G82 BMW M4 è già una macchina seria, offrendo il tipo di prestazioni che veniva con un distintivo del cavallino rampante e un'ossessione per la fibra di carbonio. Ma mentre la versione stock è abbastanza veloce da spaventare i passeggeri silenziosi, il mondo aftermarket ha visto un potenziale – e un sacco di esso. Tuning specialisti sono stati in fila per spingere i limiti, e Manhart è l'ultimo a prendere le cose diverse tacche passato ragionevole con il suo nuovo MH4 900.

      Invece di limitarsi ad armeggiare, la casa di tuning tedesca si è tuffata in profondità nel sei cilindri in linea S58 da 3,0 litri della M4. Hanno aggiunto un paio di turbocompressori più grandi e un intercooler più robusto, scambiato in pistoni forgiati e bielle, installato una presa d'aria in fibra di carbonio e ha dato all'ECU una ferma conversazione.

      

      

      

      

      Anche la trasmissione a otto velocità è stata rielaborata per gestire il picco di potenza. Il risultato finale? Un incredibile 922 cavalli e 878 lb-ft di coppia. Sono solo 79 cavalli in meno di una Bugatti Veyron, nel caso te ne fossi dimenticato.

      

      

      

      Nessun numero, solo accenni di violenza

      Sfortunatamente, Manhart non ha rivelato alcun dato di accelerazione per l'MH4 900. Con il modello standard in grado di colpire 62 mph (100 km/h) in appena 3,2 secondi, possiamo solo immaginare quanto selvaggia questa BMW modificata sarà fuori linea. Finché l'MH4 900 può mettere tutta la sua potenza extra a terra in modo efficiente, può senza dubbio immergersi bene nella gamma di 2 secondi.

      A completare gli aggiornamenti del motore è un nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile con valvole regolabili. Manhart aggiunge anche nuovi downpipes con gatti a 200 celle che possono essere accoppiati con la rimozione dei filtri OPF standard. Sono stati poi aggiunti nuovi terminali di scarico da 110 mm con rivestimento in fibra di carbonio.

      Sembra che corrisponda al morso

      

      

      Sosterremmo che lo standard M4 gestisce quasi perfettamente, ma ciò non ha impedito al sintonizzatore di aggiungere nuove molle di abbassamento H&R. È inoltre dotato di un set di ruote nere opache da 20×10,5 pollici all'anteriore e 21×11,5 pollici al posteriore, rivestite con pneumatici 285/30 e 305/25.

      Diverse modifiche visive completano le modifiche. Questi includono un nuovo splitter anteriore, canard anteriori aerodinamici, minigonne laterali in fibra di carbonio, uno spoiler in fibra di carbonio più grande e un diffusore in carbonio. Ci sono anche cumuli di nuove parti in fibra di carbonio in tutto il vano motore e diverse parti della M4 CSL, compresi i sedili in carbonio.

      

      

      

      

      

      Foto Manhart