Qualcuno ha costruito un motore centrale Toyota GT86 Roadster / Carscoops

      Il motore centrale Toyota GT86 roadster mantiene il motore da 1,8 litri con parti di sospensione aggiornate

       10 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Una Toyota MR2 unica con stile GT86 è ora disponibile per la vendita in Giappone.

      Il modello roadster a motore centrale presenta un esterno completamente ridisegnato.

      Mantiene il motore da 1,8 litri e ottiene un aggiornamento delle sospensioni delle prestazioni.

      

      Mentre tutti aspettano ossessivamente che Toyota riporti finalmente la MR2 con quel nuovo motore turbocompresso da 2,0 litri, qualcuno in Giappone è là fuori alla guida di una bizzarra Toyota GT86 roadster a motore centrale. E no, non è un prototipo segreto, è una build personalizzata basata sulla terza generazione MR2 Spyder, ed è attualmente in vendita.

      

      

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      Il progetto è iniziato con una Toyota MR-S del 2000, la versione giapponese della MR2 roadster ora fuori produzione. Tuttavia, solo le porte, il parabrezza anteriore e la parte superiore in tessuto retrattile sono stati trasportati dal veicolo donatore, con tutto il resto sostituito.

      Una GT86 in abbigliamento MR2

      

      

      

      

      I paraurti anteriore e posteriore provengono da una GT86 di prima generazione, così come i fari e i fanali posteriori, anche se con grafica LED aftermarket. Mentre è bello che l'auto indossi parti originali Toyota, la realtà è che MR2 e GT86 sono bestie fondamentalmente diverse.

      Hanno proporzioni e misure totalmente diverse, il che significa che il cofano, i parafanghi, le minigonne laterali e il ponte posteriore dovevano essere realizzati su misura in plastica rinforzata con fibre. L'obiettivo? Mimare il linguaggio di design della GT86 il più vicino possibile.

      Certo, c'è un problema. Il ponte posteriore e le prese d'aria del paraurti, originariamente progettate per il raffreddamento del motore, sono state completamente coperte dai nuovi pannelli della carrozzeria. Invece, l'auto si basa su alcune piccole prese laterali per mantenere le cose fresche. Anche se non siamo esperti, questo potrebbe portare a problemi di surriscaldamento, specialmente se l'auto rimane al minimo per troppo tempo.

      

      

      

      Per concludere, l'esterno è rifinito con una straordinaria vernice Ferrari Rosso Corsa 322, abbinata a un nuovo set di cerchi in lega da 18 pollici. All'interno, gli aggiornamenti sono modesti – solo un display di navigazione-mentre i sedili, il volante e il cruscotto rossi rimangono intatti dall'originale MR2.

      

      

      Il prodotto finale potrebbe essere facilmente scambiato per una Toyota GT86 Roadster. Naturalmente, Toyota non ha mai realizzato una versione convertibile della GT86, nonostante abbia preso in giro un concetto drop-top nel 2013. Lo stesso vale per l'attuale GR86, che è ancora disponibile solo come coupé.

      E le prestazioni?

      La GT86 Roadster imposter mantiene il motore 1ZZ-FE a quattro cilindri da 1,8 litri aspirato e montato a metà dalla vettura donatrice MR2, che una volta ha sfornato 138 cavalli (103 kW / 140 CV) e 171 Nm (126 lb-ft) di coppia. La potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque marce e un differenziale a slittamento limitato, mantenendolo fedele alle radici della MR2.

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      Il modello beneficia di alcuni aggiornamenti sotto la pelle, tra cui un nuovo scarico con doppi terminali di scarico in titanio, una sospensione coilover a doppio tubo Tein Flex Z regolabile in altezza e freni aftermarket.

      Secondo la quotazione su Yahoo Auctions dove l'abbiamo trovata in vendita, l'auto mostra 76.829 km (47.700 miglia) sul contachilometri ed è generalmente in buona forma. I problemi segnalati sono minori, come alcuni graffi sotto i paraurti, una piccola crepa di vernice sulla punta del cofano e una lacrima all'interno del tetto in tessuto. Il venditore ha anche detto che la verniciatura Ferrari potrebbe usare un po ' di TLC.

      Per chiunque sia interessato, la replica GT86 / MR2 è quotata per ¥2.200.000 ($15.100). L'asta termina il 31 maggio, quindi hai ancora tempo per fare un'offerta. Magari tieni sotto controllo le tue aspettative sul sistema di raffreddamento del motore.

      

      

      

      Yahoo Auctions