Il retro R4 EV di Renault potrebbe diventare molto più interessante presto / Carscoops

      Il concetto robusto conferisce al nuovo crossover Renault 4 un'altezza da terra extra, due motori e trazione integrale per la prima volta

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Renault ha rilasciato un concetto che suggerisce una R4 a doppio motore di produzione.

      La R4 Savane ha un motore extra sul retro e un sollevatore del telaio da 15 mm.

      Il restyling duro include paraurti ammortizzanti e una pista più ampia.

      

      Il crossover E-Tech retro 4 di Renault ha appena colpito le strade d'Europa, e già l'azienda ci sta prendendo in giro per un importante aggiornamento. Il 4 Savane è un concetto robusto, off-road a tema che aggiunge un motore in più per l'asse posteriore del EV, dando il 4 trazione integrale per la prima volta.

      

      

      Prendendo in prestito un nome da una delle R4 originali, la Savane ottiene un sollevatore da 15 mm (0,6 pollici) e ruote da 18 pollici su misura con pneumatici Goodyear UltraGrip performance che aumentano la larghezza della carreggiata di 20 mm (0,79 pollici) anteriore e posteriore.

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      La sua vernice verde giada è nuova per la R4 e sormontata da un tetto in tessuto stampato, mentre gli overrider del paraurti di serie sono sostituiti da nuove parti stampate in 3D con proprietà di assorbimento degli urti. L'interno ottiene anche un tema all'aria aperta per gentile concessione di sedili rifiniti in marrone scuro e con schienali e rinforzi pied de poule.

      

      

      

      

      Speriamo che ti piaccia il marrone perché c'è più colorazione del fango sul cruscotto, ma il vero fascino del Savane è che potrebbe anche essere in grado di gestire un po ' di fango sui suoi pneumatici con un motore elettrico extra che aumenta la trazione.

      La produzione 4 E-Tech cavalca sulla stessa architettura piccola AmpR della premiata Renault 5 E-Tech e del suo fratello Alpine A290, e tutte quelle auto di produzione sono strettamente monomotore, affari a trazione anteriore-il Renault 180k, RWD Renault 5 Turbo 3E cavalca su una piattaforma completamente diversa.

      

      

      

      

      

       Immagine: Renault

      

      

      

      I quattro motori monomotore hanno una scelta di unità di potenza da 118 CV (120 CV / 88 kW) e 148 CV (150 CV / 110 kW), quindi l'aggiunta di un secondo motore al posteriore potrebbe teoricamente spingere la potenza vicino a 300 CV (304 CV / 224 kW), che non è lontano 10 volte la potenza della Renault 4 originale nel 1961. Questa non sarebbe solo la base per una robusta auto di produzione Savane, ma potrebbe consentire a Renault di entrare nel mercato dei crossover con uno spin-off AWD Alpine.

      Renault non ha confermato la Savane, o un bi-motore 4 per la produzione, dicendo solo che “dimostra il potenziale della piccola piattaforma AmpR per creare un veicolo elettrico di segmento B con trazione integrale”, ma tende a non creare concetti che non hanno un reale intento di produzione. Quello che non sappiamo ancora è se la Renault 5, in esecuzione su una versione più corta di AmpR Small, potrebbe ospitare anche un motore posteriore.

      

      

      

      

      

      Immagini: Renault