Ретро-R4 EV от Renault Скоро может стать Намного Интереснее | Carscoops

      14 часов назад Крис Чилтон впервые представил новый кроссовер Renault 4 с увеличенным дорожным просветом, двумя двигателями и полным приводом.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Компания Renault представила концепт, намекающий на серийный двухмоторный R4.

      R4 Savane оснащен дополнительным двигателем сзади и подъемником шасси на 15 мм.

      Новая модель Tough включает амортизирующие бамперы и более широкую колею.

      

      Ретро-кроссовер Renault 4 E-Tech только-только появился на улицах Европы, а компания уже вовсю рассказывает нам о крупном обновлении. 4 Savane - это прочный концепт в стиле внедорожника, который добавляет дополнительный двигатель к задней оси EV, впервые обеспечивая полный привод 4.

      

      

      Позаимствовав название у одного из оригинальных R4, Savane получил подъем кузова на 15 мм (0,6 дюйма) и изготовленные на заказ 18-дюймовые колесные диски с шинами Goodyear UltraGrip performance, которые увеличивают ширину колеи на 20 мм (0,79 дюйма) спереди и сзади.

      По теме: Новый Renault 4 E-Tech представляет собой шикарный пляжный багги.

      Его нефритово-зеленая окраска является новой для R4, а крыша покрыта тканевой набивкой, в то время как стандартные накладки на бампер заменены новыми деталями, напечатанными на 3D-принтере и обладающими амортизирующими свойствами. Интерьер также выдержан в загородной тематике благодаря сиденьям, выполненным в темно-коричневом цвете, со спинками и валиками в "гусиную лапку".

      

      

      

      

      Мы надеемся, что вам понравится коричневый цвет, потому что на приборной панели больше грязи, но настоящая привлекательность Savane в том, что он также может справиться с грязью на своих шинах благодаря дополнительному электромотору, повышающему тягу.

      Серийный Renault 4 E-Tech построен на той же компактной архитектуре AmpR, что и отмеченный наградами Renault 5 E-Tech и его собрат Alpine A290, и все эти серийные автомобили являются исключительно одномоторными и переднеприводными - Renault 5 Turbo 3E с полным приводом, стоимостью 180 тысяч долларов, работает на полностью другая платформа.

      

      

      

      

      

       Изображение: Renault

      

      

      

      Одномоторные "четверки" имеют на выбор силовые агрегаты мощностью 118 л.с. (120 л.с. / 88 кВт) и 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт), поэтому добавление второго двигателя сзади теоретически может приблизить мощность к 300 л.с. (304 л.с. / 224 кВт), что не за горами - 10 в несколько раз больше мощности, чем было у оригинального Renault 4 в 1961 году. Это не просто стало бы основой для создания прочного серийного автомобиля Savane, но и позволило бы Renault выйти на рынок популярных кроссоверов с дополнительным оснащением Alpine с полным приводом.

      Renault не подтвердила запуск Savane или bi-motor 4 в производство, заявив лишь, что он “демонстрирует потенциал небольшой платформы AmpR для создания электромобиля B-сегмента с полным приводом”, но, как правило, не выпускает концепты, которые не имеют реальных производственных целей. Чего мы пока не знаем, так это того, сможет ли Renault 5, работающий на укороченной версии AmpR Small, также оснащаться двигателем сзади.

      

      

      

      

      

      Изображения: Renault