Superstite Nissan R390 Racer avvolto in Pennzoil colori è un certificato Gran Turismo Classic

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      Fino a poco tempo fa, c'era solo una Nissan R390 GT1 legale nel mondo. Nissan lo ha costruito come prototipo per la sua 24 Ore di Le Mans challenger che ha disputato la gara nel 1997 e nel 1998. La vettura non ebbe particolarmente successo nel suo primo tentativo, e uno dei quattro telai entrò nella corsa del ’98 ottenendo un rispettabile terzo posto, ma questo è praticamente tutta la storia scritta sulla R390. Questo è un corridore di resistenza che è stato per lo più perso nel tempo, ma per fortuna, ne parliamo oggi, perché un'altra auto registrata su strada è emersa indossando una livrea inaspettata.

      La R390 vista qui ha gareggiato a Le Mans nel ' 98, come vettura n.31. E non solo ha partecipato, ma il suo proprietario oggi è nientemeno che Érik Comas, uno dei tre uomini che lo hanno guidato al quinto posto assoluto in quell'evento. Molti anni dopo, questo R390 è stato convertito in servizio stradale. Oggi, si dice che conservi circa il 95% delle stesse parti che aveva durante la competizione, così come un parabrezza di vetro e un sistema di raffreddamento, tra gli altri “lussi”, per raggiungere la legalità delle strade. Comas trotto fuori questa settimana nei colori di un'altra auto da corsa Nissan ha fatto la storia in.

      Nissan non ha mai eseguito la R390 con una livrea Pennzoil, ma se conosci le tue auto da corsa giapponesi degli ultimi anni’90, probabilmente già capisci cosa sta succedendo qui. Il look giallo e nero ricorda la NISMO GT-R GT500 che Comas guidò anche nel campionato giapponese Gran Turismo del 1999; lui e Satoshi Motoyama furono i vincitori di classe in quella stagione. Prima che qualsiasi conservazionista si alzi in armi, si sappia che questo è solo un involucro, e questo R390 è bianco sotto. (Che, per inciso, è un bell'aspetto per questa o qualsiasi altra macchina di Le Mans degli anni ’90.)

      

      

      L'artista Benoit Fraylon, BillionaireWrap e Pitstop Monte Carlo hanno tutti collaborato per dare vita al design, ed è stato presentato a Box98 Monaco l ' 8 maggio, che, per quanto posso dire, è come un Dave & Busters tranne che con kart indoor invece di gigantesche macchine arcade Angry Birds. Il risultato sembra fantastico, come uno di quei rendering “What If” di cui siamo inondati online tutto il tempo al giorno d'oggi, ma abbiamo smesso di prestare attenzione perché non equivalgono mai a nulla. Una cosa è correre contro qualcuno che ha messo questa livrea sul loro R390 in Forza; è un'altra cosa sapere che uno dei pochi esempi sopravvissuti del vero affare è lo sporting di questi colori in questo momento.

      

      

      Maddox

      Se sei curioso di sapere dove si trovano altre R390, Nissan mantiene l'unica vera auto da strada, vista sopra, nel suo museo di Zama in Giappone. La casa automobilistica mantiene anche alcuni telai da corsa; la coda corta n. 23 del 1997 può essere vista sbirciare nel telaio lassù, e, naturalmente, l'auto n.32 del ’98 probabilmente non lascerà mai la scuderia dell'azienda. Nel frattempo, No. 30 faceva parte della collezione Ascott di Xavier Micheron fino a cinque anni fa.

      Tutto questo per dire che quando un R390 appare in pubblico, dovremmo prenderne atto. Non è una cosa ordinaria e, come molti dei suoi contemporanei di endurance, la R390 non era una macchina normale.

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