El Nissan R390 Racer Sobreviviente Envuelto en los Colores Pennzoil Es un Clásico Certificado de Gran Turismo

      pitstop_mc vía Instagram

      

      

      

      

      

       Recibe el boletín diario de The Drive

      

      

      

      

      Hasta hace poco, solo había un Nissan R390 GT1 legal en la calle en el mundo. Nissan lo construyó como prototipo para sus rivales de las 24 Horas de Le Mans que disputaron la carrera en 1997 y 1998. El coche no tuvo un éxito especial en su primer intento, y uno de los cuatro chasis que entraron en la carrera del 98 logró un respetable tercer puesto, pero eso es prácticamente toda la historia escrita en el R390. Este es un corredor de resistencia que en su mayoría se ha perdido en el tiempo, pero afortunadamente, podemos hablar de ello hoy, porque ha surgido otro automóvil registrado en la carretera con una decoración inesperada.

      El R390 que se ve aquí compitió en Le Mans en el 98, como auto Número 31. Y no solo participó, sino que su dueño a día de hoy no es otro que Érik Comas, uno de los tres hombres que lo llevaron al quinto puesto de la general en esa prueba. Muchos años después, este mismo R390 se convirtió en servicio de carretera. Hoy, se dice que conserva alrededor del 95% de las mismas piezas que tenía durante la competencia, así como un parabrisas de vidrio y un sistema de enfriamiento, entre otros "lujos", para lograr la legalidad callejera. Comas salió al trote esta semana con los colores de otro auto de carreras Nissan con el que hizo historia.

      Nissan nunca manejó el R390 con una librea Pennzoil, pero si conoces tus autos de carreras japoneses de finales de los 90, probablemente ya entiendas lo que está pasando aquí. El atuendo amarillo y negro recuerda al NISMO GT - R GT500 que Comas también condujo en el Campeonato Japonés de Gran Turismo de 1999; él y Satoshi Motoyama fueron los ganadores de la clase esa temporada. Antes de que los conservacionistas se levanten en armas, que se sepa que esto es solo una envoltura, y este R390 es completamente blanco por debajo. (Lo cual, dicho sea de paso, es una buena apariencia para esta o cualquier otra máquina de Le Mans de los 90.)

      

      

      El artista Benoit Fraylon, BillionaireWrap y Pitstop Monte Carlo colaboraron para dar vida al diseño, y se presentó en Box98 Monaco el 8 de mayo, que, por lo que puedo decir, es como Dave & Busters, excepto con karts bajo techo en lugar de máquinas recreativas gigantes de Angry Birds. El resultado se ve fantástico, como uno de esos renders de "Qué pasaría si" con los que estamos inundados en línea todo el tiempo hoy en día, pero a los que hemos dejado de prestar atención porque nunca equivalen a nada. Una cosa es competir contra alguien que ha puesto esta decoración en su R390 en Forza; otra muy distinta es saber que uno de los únicos ejemplos sobrevivientes del verdadero negocio luce estos colores en este momento.

      

      

      Maddox Kay

      Si tiene curiosidad sobre el paradero de otros R390, Nissan mantiene el único automóvil de carretera verdadero, visto arriba, en su museo Zama en Japón. El fabricante de automóviles también mantiene algunos chasis de carreras; se puede ver la cola corta Número 23 de 1997 asomándose al bastidor allí arriba y, naturalmente, es probable que el auto Número 32 del podio del 98 nunca abandone el establo de la compañía. Mientras tanto, el Número 30 formaba parte de la Colección Ascott de Xavier Micheron hace tan solo cinco años.

      Todo esto quiere decir que cuando un R390 aparece en público, debemos tomar nota. No es algo ordinario y, como muchos de sus contemporáneos de carreras de resistencia, el R390 no era un automóvil ordinario.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]