Выживший гонщик Nissan R390, одетый в цвета Pennzoil, является сертифицированной классикой Gran Turismo

      pitstop_mc в Instagram

      

      

      

      

      

       Подписывайтесь на ежедневную рассылку The Drive

      

      

      

      

      До недавнего времени в мире существовал только один легальный Nissan R390 GT1, который продавался на улице. Компания Nissan создала его в качестве прототипа для своих гонщиков "24 часа Ле-Мана", которые участвовали в гонке в 1997 и 1998 годах. Первая попытка автомобиля не увенчалась особым успехом, и одно из четырех шасси, участвовавших в гонке 98-го года, заняло достойное третье место, но это почти все, что история написала о R390. Это гонщик на выносливость, который по большей части потерян во времени, но, к счастью, сегодня мы поговорим о нем, потому что появился еще один автомобиль, зарегистрированный на дорогах, в неожиданной ливрее.

      Представленный здесь R390 участвовал в гонках в Ле-Мане в 98-м году под номером 31. И не только участвовал, но и его владельцем сегодня является не кто иной, как Эрик Комас, один из трех человек, которые привели его к пятому месту в общем зачете в этом заезде. Много лет спустя этот самый R390 был переоборудован для использования на дорогах. Говорят, что сегодня он сохранил около 95% тех деталей, которые были у него во время соревнований, а также ветровое стекло и систему охлаждения, среди прочих “предметов роскоши”, что позволяет добиться легальности на улицах. На этой неделе Комас выступил в цветах другого гоночного автомобиля Nissan, на котором он вошел в историю.

      Nissan никогда не выпускал R390 в ливрее Pennzoil, но если вы знакомы с японскими гоночными автомобилями конца 90-х, то, вероятно, уже понимаете, что здесь происходит. Желто-черная экипировка напоминает NISMO GT-R GT500, на котором Комас также выступал в 1999 году в японском гранд-туринговом автомобильном чемпионате; он и Сатоши Мотояма стали победителями в классе в том сезоне. Прежде чем все защитники окружающей среды возьмутся за оружие, сообщим, что это всего лишь упаковка, а под ней R390 абсолютно белого цвета. (Что, кстати, прекрасно смотрится на этой или любой другой машине из Ле-Мана 90-х).

      

      

      Художник Бенуа Фрейлон, BillionaireWrap и Pitstop Monte Carlo совместно воплотили дизайн в жизнь, и 8 мая он был представлен на выставке Box98 в Монако, которая, насколько я могу судить, похожа на Dave & Busters, за исключением картинга в помещении вместо гигантских игровых автоматов Angry Birds. Результат выглядит фантастически, как один из тех рендеров “Что, если”, которыми мы сейчас постоянно завалены в Интернете, но на которые перестали обращать внимание, потому что они никогда ни к чему не приводят. Одно дело соревноваться с кем-то, кто одел эту ливрею на свой R390 в Forza, и совсем другое - знать, что один из единственных сохранившихся образцов настоящей экипировки сейчас носит эти цвета.

      

      

      Мэддокс Кей

      Если вам интересно, где находятся другие R390, то Nissan хранит единственный настоящий дорожный автомобиль, показанный выше, в своем музее Зама в Японии. Автопроизводитель также сохранил несколько гоночных шасси; в кадре можно увидеть короткофюзеляжный автомобиль № 23 1997 года выпуска, и, естественно, автомобиль № 32 98-го года, занявший почетное место на подиуме, скорее всего, никогда не покинет конюшню компании. Между тем, модель № 30 появилась в коллекции Ascott Ксавье Мишерона всего пять лет назад.

      Все это говорит о том, что, когда R390 появляется на публике, мы должны обратить на это внимание. Это необычная модель, и, как и многие ее современники, участвующие в гонках на выносливость, R390 не был обычным автомобилем.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]