La nuova 911 di Singer ti consente di scambiare le estremità posteriori ogni volta che ne hai voglia / Carscoops

      Porsche 911 Carrera Coupe Reimmaginata da Singer rende omaggio alla Carrera Super Sport widebody degli anni 80

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Singer ha reinventato la rara 911 Carrera SSE.

      Il guscio 964 ottiene parafanghi in carbonio grasso e un 420 CV, 4.0 flat-six.

      Gli acquirenti possono specificare un'ala posteriore fissa o pop-up o anche entrambi.

      

      Singer ha generato una dozzina di imitatori da quando è apparso per la prima volta oltre 15 anni fa, ma continua a trovare il modo di stare davanti alla concorrenza e tenerci agganciati. L'ultima è la Porsche 911 Carrera Coupe Reimmaginata da Singer, che prende la classica configurazione Turbo dell'azienda e le conferisce un tocco aspirato naturalmente sintonizzato su Cosworth.

      

      

      L'ispirazione in questo caso non viene dalla normale 911 Carrera degli anni ' 80, ma dall'equipaggiamento Super Sport molto più raro, o Carrera SSE. L'aggiornamento combinava il motore aspirato da 3,2 litri della Carrera con gli ampi parafanghi anteriori e posteriori, gli spoiler anteriori e posteriori più grandi e i freni e il pacchetto di sospensioni della 930, ovvero la prima 911 Turbo.

      Singer al lavoro su Targa, Cabrio e Slantnose 930 Turbo

      Ognuna delle 100 commissioni inizia con un donatore 964, la generazione che è venuta dopo l'auto della serie G “impact bumper” che le build sono progettate per assomigliare. Una volta spogliato, il guscio viene ripristinato e rafforzato utilizzando le tecniche sviluppate da Red Bull Advanced Technologies prima di essere dotato dei suoi archi più larghi in fibra di carbonio.

      

      

      

      

      Tuttavia, invece di un twin-turbo flat-six, Singer si adatta a un'unità aspirata da 4,0 litri dotata di teste a quattro valvole raffreddate ad acqua e fasatura variabile delle valvole appesa dietro l'asse posteriore. Sviluppato in collaborazione con Cosworth, il motore produce 420 CV (426 CV), gira a 8.000 giri / min ed è collegato a una trasmissione manuale a sei marce che aziona solo le ruote posteriori.

      Un meccanismo di spostamento sollevato e esposto come quello sul DLS è opzionale, e ci sono molte altre scelte da fare per i proprietari, tra cui se andare per le luci di guida pop-up, montate sul cofano e se specificare l'ala posteriore grande o andare per uno sguardo più furtivo sul retro.

      

      

      

      Quello è qualcosa che gli acquirenti SSE originali hanno dovuto litigare con-la maggior parte è andata con l'ala – ma se i clienti Singer non possono davvero decidere se scegliere la coda statica rispetto alla versione attiva che si ritrae nel corpo quando non è necessario, possono acquistare due estremità posteriori separate e scambiarle quando ne hanno voglia.

      L'annuncio di Singer sulla sua ultima costruzione Carrera è stato accompagnato da due serie di foto che mostrano diverse configurazioni scelte dai loro proprietari di messa in servizio. L'auto blu più orientata alla strada ha l'ala attiva e i sedili sportivi con centri di velluto a coste in velluto, mentre quella arancione è predisposta per il lavoro in pista con il grande spoiler, i secchi e un cross-brace posteriore.

      I prezzi sono da confermare, ma puoi scommettere che faranno sembrare una Porsche 911 del 2025 raggiungibile come un Mitusbishi Mirage.