El Nuevo 911 De Singer Te Permite Cambiar Los Extremos Traseros Cuando Quieras | Carscoops

      El Porsche 911 Carrera Coupé reinventado por Singer rinde homenaje al Carrera Super Sport de fuselaje ancho de la década de 1980

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Singer ha reinventado el raro 911 Carrera SSE de carrocería ancha.

      La carcasa del 964 tiene guardabarros de carbono gruesos y un 420 HP, 4.0 flat-six.

      Los compradores pueden especificar un alerón trasero fijo o emergente, o incluso ambos.

      

      Singer ha generado una docena de imitadores desde que apareció por primera vez hace más de 15 años, pero continúa encontrando formas de adelantarse a la competencia y mantenernos enganchados. Lo último es el Porsche 911 Carrera Coupé reinventado por Singer, que toma la construcción Turbo clásica de la compañía y le da un toque de aspiración natural afinado por Cosworth.

      

      

      La inspiración en este caso no proviene del 911 Carrera normal de la década de 1980, sino del equipamiento Super Sport, mucho más raro, o Carrera SSE. La actualización combinó el motor atmosférico de 3.2 litros del Carrera estándar con los guardabarros delanteros y traseros anchos, los alerones delanteros y traseros más grandes y el paquete de frenos y suspensión del 930, también conocido como el primer 911 Turbo.

      Relacionado: Cantante Trabajando En Turbos Targa, Cabrio Y Slantnose 930

      Cada una de las 100 comisiones comienza con un donante 964, la generación que vino después del automóvil de la serie G "impact bumper" al que están diseñadas las construcciones. Una vez despojado, el caparazón se restaura y fortalece utilizando técnicas desarrolladas por Red Bull Advanced Technologies antes de ser equipado con sus arcos de fibra de carbono más anchos.

      

      

      

      

      Sin embargo, en lugar de un motor biturbo de seis cilindros, Singer monta una unidad de aspiración natural de 4.0 litros equipada con cabezales de cuatro válvulas refrigerados por agua y sincronización variable de válvulas colgando detrás del eje trasero. Desarrollado conjuntamente con Cosworth, el motor genera 420 HP( 426 hp), gira a 8.000 rpm y está conectado a una transmisión manual de seis velocidades que impulsa solo las ruedas traseras.

      Un mecanismo de cambio elevado y expuesto como el del DLS es opcional, y hay muchas otras opciones que los propietarios pueden elegir, incluso si optar por luces de conducción emergentes montadas en el capó y si especificar el alerón trasero grande o optar por una mirada más sigilosa en la parte trasera.

      

      

      

      Eso es algo con lo que los compradores originales de SSE tuvieron que lidiar, la mayoría optó por el ala, pero si los clientes de Singer realmente no pueden decidir si eligen la cola estática en lugar de la versión activa que se retrae en el cuerpo cuando no la necesitan, pueden comprar dos traseros separados y cámbielos cuando les apetezca.

      El anuncio de Singer sobre su última versión de Carrera fue acompañado por dos conjuntos de fotos que muestran diferentes configuraciones elegidas por sus propietarios encargados. El automóvil azul más orientado a la carretera tiene el alerón activo y los asientos deportivos con centros de pana de terciopelo, mientras que el naranja está configurado para el trabajo en pista con el alerón grande, los cubos y un travesaño trasero.

      Los precios están por confirmar, pero puede apostar a que harán que un Porsche 911 2025 parezca tan alcanzable como un Mitusbishi Mirage.