Questo concetto Subaru degli anni ' 90 era l'anello mancante tra il Monello e la Baja

      Subaru

      

      

      

      

      

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      Mi piace Subaru. È un marchio che abbraccia la sua immagine e si attacca a ciò che i suoi più grandi fan vogliono, che è più di quanto si possa dire della maggior parte. Tuttavia, non lo perdonerò mai per questo. Nei primi anni ' 90, Subaru ha progettato un'auto che era un carro e un camioncino in parti uguali, che sarebbe stata una delle auto di famiglia più cool di sempre. Si chiamava Subaru Suiren-giapponese per "ninfea" - ma purtroppo, è morto nella fase di concetto.

      Subaru ha mostrato per la prima volta la Suiren al pubblico al Tokyo Motor Show del 1993 e, presumibilmente, doveva sostituire l'amato Monello. Basato sulla contemporanea Impreza, il Suiren era essenzialmente un ute con due porte, quattro posti, e un piccolo pick-up letto, ma con la posizione di una macchina. Inoltre è venuto con un baldacchino smontabile del tetto rigido per il letto, che lo trasformerebbe efficacemente in un carro a due porte. Il baldacchino aveva enormi finestre laterali che gli impedivano di sentirsi come un normale tappo del letto del camioncino; erano apparentemente fatti anche di plastica infrangibile. Come la Subaru Baja che non sarebbe arrivata per quasi un altro decennio, la Suiren aveva una paratia midgate pieghevole tra il letto e la cabina per riporre oggetti più lunghi.

      OK, quindi forse Subaru avrebbe dovuto lasciare il design del Suiren nel forno un po ' più a lungo, perché non era esattamente carino. Ha introdotto il mondo al front-end bug-eye di Subie, che andava bene, ma sembrava strano e deforme con il baldacchino in posizione. Come un pick-up, però, sembrava abbastanza buono.

      

      

      Guarda cosa ci hanno portato via. Subaru

      Sotto quel design strano era per lo più tipico Subaru. Aveva un flat-four da 2,5 litri sotto il cofano e un sistema di trazione integrale a tempo pieno, utilizzando il famoso differenziale centrale di accoppiamento viscoso del marchio. Tuttavia, è ciò che potrebbe essere inserito tra quelli che era interessante. Mentre è stato offerto con una trasmissione manuale convenzionale, secondo Drive.au, Subaru ha anche co-sviluppato un nuovo automatico per la Suiren con Prodrive - lo stesso Prodrive che costruisce auto da corsa. Era un cambio sequenziale semiautomatico che poteva spostarsi manualmente tramite pulsanti montati sul volante e sarebbe stato rivoluzionario nel 1993. Nel mondo attuale di Subarus solo CVT, sentire parlare di qualsiasi tipo di automatico ambizioso mi rende felice e triste.

      Purtroppo, il Motor Show di Tokyo è stato quanto la Suiren è andato. Invece, Subaru ha finito per sostituire il Moccioso con la Baja a quattro porte nel 2002. Almeno la Baja ha mantenuto il midgate.

      Che mondo fantastico avrebbe potuto essere con due porte running in giro, raddoppiando come carri quando necessario.

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