Subaru tira la produzione canadese dagli Stati Uniti mentre le tariffe di Trump infliggono un duro colpo / Carscoops

      La casa automobilistica ora costruirà più auto per il Canada in Giappone piuttosto che in Indiana

       9 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Subaru sta rimescolando la produzione del mercato canadese in Giappone per evitare costose tariffe americane.

      La mossa arriva mentre Subaru lavora per ridurre al minimo le pressioni causate dalle nuove tariffe internazionali.

      Molte case automobilistiche stanno rimescolando per trovare modi per gestire l'escalation della guerra tariffaria globale.

      

      Le guerre commerciali hanno un modo divertente di tornare alle persone che le iniziano, e l'ultima saga tariffaria tra Stati Uniti e Canada sta già riscrivendo la mappa automobilistica. L'impatto è immediato, e per Subaru, sta forzando alcune serie acrobazie logistiche solo per tenere sotto controllo i costi.

      

      

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      Nel 2024, Subaru ha venduto 68.043 auto in Canada, con il 26% di esse o 17.700 veicoli, provenienti dagli Stati Uniti. Grazie al nuovo round di giochi tariffari di Donald Trump, il Canada ora impone una tassa del 25% sulle auto costruite a sud del confine. In risposta, Subaru sta spostando la produzione per i modelli canadesi dagli Stati Uniti per risparmiare un po ' di denaro. Finirà per costare milioni all'America.

      Con l'inizio dell'anno modello 2026 per Subaru, produrrà solo il 10% delle sue auto legate al Canada negli Stati Uniti” Con questo, possiamo ridurre al minimo l'impatto della sovratassa del contatore", ha detto Tomohiro Kubota, CEO di Subaru Canada, che ha parlato con Autonews Canada. Per ora, la produzione dell'Outback per il mercato canadese continuerà a Lafayette, Ind., ma che si sposterà in Giappone nel prossimo futuro.

      

      

      

      

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      Quando ciò accadrà, l'impianto in Indiana si riorganizzerà per iniziare a costruire il Forester, il secondo più popolare di Subaru in Canada dopo l'Outback. Ciò che rimane poco chiaro è se questi forestali costruiti in Indiana saranno esportati in Canada o se Subaru si appoggerà invece alle sue fabbriche giapponesi esistenti, che già producono il Forester per altri mercati globali.

      In particolare, Subaru è una delle poche case automobilistiche legacy che non ha impianti di produzione in Canada. Fino ad ora, ha fatto affidamento sull'accordo USMCA, che Donald Trump ha rinegoziato la prima volta che era in carica. Con quell'accordo ora effettivamente minato da nuove tariffe, Subaru sta cambiando il suo playbook.

      Subaru non è la sola a cercare di trovare modi creativi per eludere le tariffe. Il Canada nel suo complesso sta prendendo in considerazione l'apertura dei suoi regolamenti per consentire a più case automobilistiche di importare auto da nazioni al di fuori degli Stati Uniti. Volvo ha licenziato centinaia di lavoratori negli Stati Uniti e altre case automobilistiche stanno congelando le importazioni nella nazione.

      Dove finisce tutta questa situazione è in discussione. Ciò che non è in discussione è che alla fine, l'industria avrà un aspetto molto diverso, e non necessariamente migliore.