Auto d'epoca esenti dalla tariffa di importazione del 25%, ma c'è un fermo / Carscoops

      Se un veicolo ha almeno 25 anni, è esente dalle nuove tariffe se importato negli Stati Uniti

       22 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Le auto d'epoca sono sfuggite al dolore delle nuove tariffe di importazione di Trump.

      I veicoli con più di 25 anni eludono il dazio del 25% sulle auto.

      La politica è in linea con la regola esistente di 25 anni sull'importazione di classici.

      

      Porsche, Jaguar, Bentley e altri marchi senza un sito di produzione negli Stati Uniti non sono gli unici in preda al panico per le nuove tariffe del 25% di Donald Trump sulle importazioni di auto. Così erano le aziende molto più piccole che si occupano di vendere auto d'epoca di quei marchi, ma ora quegli abiti stanno tirando un sospiro di sollievo.

      

      

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      Questo perché mentre le nuove auto sono soggette alla tariffa del 25%, una misura che ha spinto Audi e JLR a sospendere temporaneamente tutte le consegne negli Stati Uniti, le auto da collezione evitano i nuovi dazi. Questa è una grande notizia sia per gli appassionati di auto d'epoca residenti negli Stati Uniti che per le aziende specializzate sia all'interno che all'esterno del paese la cui vita dipende da una sana domanda dall'America.

      Le tariffe avrebbero potuto pungere di più

      

      

      

      

      Se le auto d'epoca fossero state soggette alla tariffa del 25%, i prezzi sarebbero saliti alle stelle. Una Lancia Delta Integrale da $100.000 sarebbe diventata una proposta da $125.000, una Ford RS200 (nella foto sotto) avrebbe potuto essere gonfiata di $150.000, e alcune delle Ferrari più ambite del 1960 avrebbero potuto vedere i loro cartellini dei prezzi aumentare di oltre un milione di dollari. Invece, quelle auto continueranno ad entrare nel paese come prima, essendo soggette solo a un dazio del 2,5% e la domanda non dovrebbe essere influenzata.

      Se le auto d'epoca importate fossero soggette alla tassa del 25%, questa sarebbe una catastrofe per un settore che si basa su 43 milioni di auto d'epoca negli Stati Uniti e un valore combinato di oltre trillion 1 trilione, secondo i dati di Hagerty.

      La regola dei 25 anni Cattura

      

      C'è un problema a questa esenzione, però, ed è che solo le auto di 25 anni o più si qualificano. Se il veicolo che entra nel paese ha 24 anni e 364 giorni o meno, sarà comunque colpito con la stessa tariffa del 25% di una nuova auto. Il che significa che macchine come la BMW E46-gen M3 CSL, che ha appena festeggiato il suo 20 ° compleanno, e la ancora più giovane Subaru Impreza RA-R, sono ora molto più costose da importare rispetto a prima del 2 aprile, quando la nuova tariffa è entrata in vigore.

      

      

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      Ma dal momento che la regola tariffaria di 25 anni corrisponde alle regole esistenti che stabiliscono solo le importazioni di età superiore a 25 anni che non soddisfano le normative federali sulla sicurezza e sulle emissioni possono essere legalmente utilizzate sulle strade americane, questo non dovrebbe essere un problema.

      La logica dietro l'esenzione

      Esonerare i classici ha perfettamente senso, gli avvocati di Simon Gluck & Kane LLP hanno sostenuto in una lettera al rappresentante commerciale degli Stati Uniti Jamieson Greer, come riportato da Bloomberg. Se l'imposizione di una tariffa del 25 per cento ha portato a un'auto non importata in America perché era diventata troppo costosa, non solo il governo perderebbe il dazio, ma gli stati perderebbero anche fondi dalle tasse sollevate dalla vendita dell'auto negli Stati Uniti. Tali entrate potrebbero arrivare a 7 700k su un classico blue-chip da $10 milioni, osserva Bloomberg.

      

      

      Non sappiamo se il presidente Trump sia un fan delle auto d'epoca, ma in entrambi i casi, è tutta una questione di soldi, giusto? E gli Stati Uniti rischiano di perdere molto se sottopongono le auto d'epoca, alcune delle quali valgono molti milioni, alla stessa tariffa di quelle nuove. Combinalo con la visita di Jay Leno al Campidoglio della California la scorsa settimana per sostenere un disegno di legge che esenterebbe le auto di 35 anni o più dai controlli sullo smog, e i collezionisti statunitensi hanno un motivo in più per essere felici-oltre alle bellezze già nel loro garage, cioè.

      

      

      

      

      

       Credito: RM Sotheby's