Los Autos Clásicos Están Exentos Del Arancel De Importación Del 25%, Pero Hay Una Trampa | Carscoops

      Si un vehículo tiene al menos 25 años, está exento de los nuevos aranceles cuando se importa a los EE. UU.

       hace 22 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Los autos clásicos han escapado al dolor de los nuevos aranceles de importación de Trump.

      Los vehículos de más de 25 años eluden el impuesto del 25 por ciento sobre los automóviles.

      La política encaja con la regla existente de 25 años sobre la importación de clásicos.

      

      Porsche, Jaguar, Bentley y otras marcas sin un sitio de producción en los EE.UU. no son las únicas que entran en pánico por los nuevos aranceles del 25 por ciento de Donald Trump a las importaciones de automóviles. También lo fueron las empresas mucho más pequeñas que se dedican a vender autos antiguos de esas marcas, pero ahora esos equipos están respirando aliviados.

      

      

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      Eso se debe a que, si bien los automóviles nuevos están sujetos al arancel del 25 por ciento, una medida que ha llevado a Audi y JLR a pausar temporalmente todas las entregas a los EE.UU., los automóviles de colección evitan los nuevos aranceles. Esa es una gran noticia tanto para los fanáticos de los autos clásicos que residen en los Estados Unidos como para las firmas especializadas tanto dentro como fuera del país cuya vida depende de una demanda saludable de los Estados Unidos.

      Los Aranceles Podrían Haber Picado Más Fuerte

      

      

      

      

      Si los autos antiguos hubieran estado sujetos a la tarifa del 25 por ciento, los precios se habrían disparado. Un Lancia Delta Integrale de 1 100,000 se habría convertido en una propuesta de 1 125,000, un Ford RS200 (en la foto de abajo) podría haberse inflado en 1 150,000, y algunos de los Ferrari más codiciados de la década de 1960 podrían haber visto aumentar sus etiquetas de precio en más de un millón de dólares. En cambio, esos automóviles continuarán ingresando al país como antes, solo estarán sujetos a un arancel del 2.5 por ciento, y la demanda no debería verse afectada.

      Si los automóviles antiguos importados estuvieran sujetos al impuesto del 25 por ciento, sería una catástrofe para una industria que depende de 43 millones de automóviles clásicos en los EE.UU. y un valor combinado de más de 1 billón de dólares, según datos de Hagerty.

      La Captura de la Regla de los 25 Años

      

      Sin embargo, hay una trampa para esta exención, y es que solo califican los automóviles de 25 años o más. Si el vehículo que ingresa al país tiene 24 años y 364 días o menos, seguirá recibiendo la misma tarifa del 25 por ciento que un automóvil nuevo. Lo que significa que máquinas como el E46-gen M3 CSL de BMW, que acaba de celebrar su vigésimo cumpleaños, y el Subaru Impreza RA-R, aún más joven, ahora son mucho más caras de importar que antes del 2 de abril, cuando entró en vigor el nuevo arancel.

      

      

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      Pero dado que la regla arancelaria de 25 años coincide con las reglas existentes que estipulan que solo las importaciones mayores de 25 años que no cumplen con las regulaciones federales de seguridad y emisiones pueden usarse legalmente en las carreteras de Estados Unidos, eso no debería ser un problema.

      La Lógica Detrás de la Exención

      Eximir a los clásicos tiene mucho sentido, argumentaron los abogados de Simon Gluck & Kane LLP en una carta al Representante Comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, según lo informado por Bloomberg. Si la imposición de un arancel del 25 por ciento resultara en que un automóvil no se importara a los Estados Unidos porque se había vuelto demasiado caro, no solo el gobierno perdería el arancel, sino que los estados también perderían fondos de los impuestos recaudados por la venta del automóvil dentro de los EE.UU. Esos ingresos podrían ser de hasta $700k en un clásico de primera línea de $10 millones, señala Bloomberg.

      

      

      No sabemos si el presidente Trump es un fanático de los autos clásicos, pero de cualquier manera, todo se trata de dinero, ¿verdad? Y Estados Unidos puede perder mucho si somete los automóviles clásicos, algunos de los cuales valen muchos millones, a los mismos aranceles que los nuevos. Combine eso con la visita de Jay Leno al Capitolio de California la semana pasada para abogar por un proyecto de ley que exima a los automóviles de 35 años o más de los controles de smog, y los coleccionistas estadounidenses tienen una razón más para estar felices, aparte de las bellezas que ya están en su garaje, eso es.

      

      

      

      

      

       Crédito: RM Sotheby's