20% degli acquirenti di auto intrappolati in prestiti più a lungo di alcuni matrimoni / Carscoops

      L'accessibilità è un problema serio per gli acquirenti di auto nuove e non sembra che migliorerà presto

       20 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      I dati sulle vendite di auto nuove del primo trimestre sono in, e dipingono un'immagine preoccupante.

      In particolare, gli acquirenti stanno optando per i termini di prestito di sette anni più che mai.

      Oltre il 17 per cento di loro stanno pagando oltre $1.000 al mese per la loro auto.

      

      I prezzi stanno salendo quasi ovunque si guardi, e gli acquirenti di auto non stanno ottenendo un pass. In effetti, il mercato automobilistico potrebbe essere uno degli esempi più chiari di quanto le persone siano disposte ad andare per permettersi qualcosa che prima si sentiva più accessibile. I nuovi dati di vendita del primo trimestre quantificano tali lunghezze.

      

      

      In parole povere, le persone si stanno allungando allungando le loro finanze per entrare in nuovi veicoli, e quella tendenza non sembra essere facilitata in qualunque momento presto.

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      Ad esempio, più acquirenti di auto nuove che mai si stanno bloccando in prestiti di sette anni o 84 mesi. Secondo i dati di Edmunds, nel primo trimestre di quest'anno, il 19,8% degli acquirenti statunitensi ha seguito questa strada, un salto significativo dal solo 13,4% nel Q1 del 2019. È interessante notare che anche i prestiti a breve termine di 48 mesi o meno stanno registrando un aumento, passando dal 7,1% nel 2019 al 10,2% nel 2025.

      

      

      

      

      I nuovi acquirenti di auto stanno davvero allungando le loro finanze

      Coloro che sono disposti a pagare quattro cifre per la loro auto ogni mese si mantengono stabili a poco più del 17%. Stanno anche finanziando più di quanto non fossero nel 2024. Nel Q1 dello scorso anno, gli acquirenti hanno finanziato una media di $40.427; quest'anno, quella cifra è salita a 4 41.473. Inoltre, Edmunds riferisce che i prestiti per veicoli nuovi con interesse dello 0% rappresentavano solo l ' 1,1% di tutti i prestiti. Nel frattempo, i tassi di interesse medi rimangono bloccati a un livello storicamente elevato del 7,1%, lo stesso del Q1 del 2024.

      Ecco il kicker: tutto questo molto probabilmente peggiorerà con le ampie tariffe del 25% dell'amministrazione Trump su tutte le auto e le parti importate. Jessica Caldwell, head of insights di Edmunds, ha dichiarato: "Quando un acquirente di auto nuove su cinque assume prestiti a sette anni, è chiaro quanti consumatori sono ancora finanziariamente tesi.”

      "Anche con i tassi relativamente piatti, la continua dipendenza da termini estesi e pagamenti mensili elevati rivela quanto sia difficile l'acquisto di auto. E ora, con le tariffe automobilistiche che entrano ufficialmente in vigore oggi, c'è il rischio che aggiungano carburante al fuoco, innescando un'interruzione che potrebbe spingere i veicoli ancora più fuori dalla portata di molti acquirenti.”

      

      

      Dati trimestrali sulla finanza delle auto nuove (medie)

      

      

      Potrebbe un taglio fiscale pendere la bilancia?

      Ci sono alcuni sviluppi che potrebbero spostare l'equilibrio per gli acquirenti. Per prima cosa, alcune case automobilistiche stanno offrendo nuove offerte e sconti che potrebbero rendere i loro prodotti più attraenti. Inoltre, il presidente Trump ha lanciato l'idea di consentire ai contribuenti di detrarre gli interessi pagati sui prestiti di auto di fabbricazione americana.

      "In teoria, una pausa fiscale come questa potrebbe fornire un sollievo reale ai consumatori, in particolare con gli interessi totali pagati su un prestito di veicoli nuovi pari a ciò che potrebbe altrimenti essere utilizzato per un progetto di ristrutturazione o una vacanza”, afferma Caldwell.

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      Tuttavia, la proposta è piena di incognite. "Ci sono ancora un sacco di domande senza risposta – da come ‘American-made’ sarebbe definito a come questo sarebbe implementato e chi si qualificherebbe. Fino a quando questi dettagli non saranno chiariti, è difficile valutare l'effetto che una politica come questa potrebbe avere sul mercato.”

      Per ora, dovremo aspettare per vedere dove cadono i chip, ma sembrerebbe che le auto usate stiano cercando sempre meglio ogni giorno che passa. 

      Dati finanziari trimestrali auto usate (medie)