Raddoppiare il rapporto di compressione di un motore a gas ha risultati caotici

      Garage 54 / YouTube

      

      

      

      

      

      Aumentare il rapporto di compressione di un motore è un modo collaudato per sbloccare la potenza extra, ma c'è un punto di diminuzione dei rendimenti. Il team del Garage 54, i meccanici russi che hanno costruito un V16 usando motori a motosega, ha testato questa teoria raddoppiando il rapporto di compressione di un vecchio quattro cilindri Lada Samara per vedere cosa può prendere e cosa succede quando lo spingi troppo lontano. Spoiler alert: I risultati non sono belli.

      La prima parte del progetto è stata piuttosto semplice. Uno dei meccanici ha rimosso la testata del cilindro, che è relativamente facile da fare su una berlina Lada vecchia di decenni, ha messo l'argilla nelle camere di combustione e ha rimontato il motore. Poi girò il motore a mano un paio di volte per aprire e chiudere le valvole, che lasciavano segni nell'argilla mentre si muovevano, e utilizzò abilmente il prodotto finale Play-Doh-sculpture-like come punto di riferimento. Non è il modo più avanzato o preciso per misurare il rapporto di compressione di un motore, ma, hey, ha funzionato.

      Rimuovendo 1,25 millimetri di materiale dalla testa del cilindro e saldando accuratamente una piastra di alluminio nella parte superiore di ciascun pistone, il rapporto di compressione è aumentato da 9:1 a 22:1. Il team di Garage 54 ha ritenuto che fosse troppo alto, tuttavia, quindi ha aggiunto una seconda guarnizione della testa per abbassarla a 16: 1. E, un po ' sorprendentemente, il motore è partito! È rumoroso, ma è piuttosto liscio, e funziona incredibilmente bene.

      

      

      

      

      

      

      Poi, il momento della verità: guida? Sì e no. Si muove sotto la propria potenza, ma il motore si autodistrugge durante un test di accelerazione, che certamente non ha richiesto una sfera di cristallo per prevedere. Parti dell'alluminio saldate al pistone si sono allentate e un pistone si è rotto a metà, anche con carburante da 100 ottani. Così, Garage 54 ha fatto la cosa sensata:ha rimosso il pistone rotto, aumentato il rapporto di compressione a 22: 1 e ricucito il motore. Questo povero Lada è ora in esecuzione un motore a tre cilindri con oltre il doppio del rapporto di compressione stock.

      Il motore non dura a lungo. Inizia, corre (se puoi chiamarlo così) e si autodistrugge. È interessante notare che ciò che lo uccide non è il rapporto di compressione più elevato; è il colpo causato dall'uso del tipo sbagliato di carburante. Garage 54 si ferma lì, ma nota che aumentare il rapporto di compressione non è impossibile. Richiede semplicemente modifiche più approfondite, come le aste aggiornate. Ha appena annunciato sottilmente la prossima parte del progetto?

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