Удвоение степени сжатия газового двигателя приводит к хаотичным результатам

      Гараж 54/YouTube

      

      

      

      

      

      Увеличение степени сжатия двигателя - проверенный способ получения дополнительной мощности, но при этом отдача снижается. Команда российских механиков из Garage 54, создавших двигатель V16 с бензопилой, проверила эту теорию, удвоив степень сжатия старого четырехцилиндрового двигателя Lada Samara, чтобы посмотреть, на что он способен и что произойдет, если перегнуть палку. Внимание, спойлер: результаты неутешительны.

      Первая часть проекта была довольно простой. Один из механиков снял головку блока цилиндров, что относительно легко сделать на хэтчбеке Lada, которому уже несколько десятилетий, засыпал камеры сгорания глиной и собрал двигатель заново. Затем он несколько раз повернул двигатель вручную, чтобы открыть и закрыть клапаны, которые при движении оставляли следы на глине, и умело использовал конечный продукт, похожий на скульптуру из пластилина, в качестве ориентира. Это не самый продвинутый и точный способ измерения степени сжатия двигателя, но, к счастью, он сработал.

      Удаление материала толщиной 1,25 миллиметра из головки блока цилиндров и тщательная приварка алюминиевой пластины к верхней части каждого поршня позволили увеличить степень сжатия с 9:1 до 22:1. Однако команда Garage 54 посчитала, что это слишком много, поэтому добавила вторую прокладку головки, чтобы снизить ее до 16:1. И, что несколько удивительно, двигатель завелся! Он громкий, но работает довольно плавно и на холостом ходу работает потрясающе хорошо.

      

      

      

      

      

      

      Далее, момент истины: управляет ли он? Да и нет. Он движется своим ходом, но двигатель самоуничтожается во время теста на ускорение, для предсказания которого, по общему признанию, не требовался хрустальный шар. Алюминиевые детали, приваренные к поршню, отсоединились, и один поршень сломался пополам — даже при использовании топлива с октановым числом 100. В гараже 54 поступили разумно: удалили сломанный поршень, увеличили степень сжатия до 22:1 и восстановили работу двигателя. Эта бедная "Лада" теперь работает на трехцилиндровом двигателе, степень сжатия которого в два раза превышает стандартную.

      Двигатель работает недолго. Он заводится, работает (если это можно так назвать) и саморазрушается. Интересно, что его убивает не более высокая степень сжатия, а стук, вызванный использованием неподходящего типа топлива. В Garage 54 на этом останавливаются, но отмечают, что увеличить степень сжатия не так уж и сложно. Просто требуется более глубокая доработка, например, модернизация тяг. Это просто ненавязчивое объявление о следующей части проекта?

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]